Северният морски път (СМП) е най-късия морски път между Европейската част на Русия и Далечния изток, който се е исторически наложил като национална единна транспортна комуникационна система на Руската Федерация в Арктика.
Той преминава през моретата на Северния Ледовит океан и частично през Берингово море на Тихия океан. Дължината му е около 5600 километра. Разстоянието между Санкт-Петербург до Владивосток по СМП е над 14 хиляди километра, но по алтернативното трасе през Суецкия канал е над 23 хиляди километра.
СМП обслужва пристанищата на Арктика и големите Сибирски реки за доставяне на горива, оборудване, продоволствия и за извозване на дървен материал и природни изкопаеми.
На 30 август в 16 часа и 55 минути танкера „Владимир Тихонов“, принадлежащ на Совкомфлот, е завършил прехода си по трасето на Северния морски път.
Трасето на СМП той е преплавал с подкрепата на атомните ледоразбивачи на Росатомфлот (дъщерно предприятие на държавната корпорация “Росатом”) – „50 лет Победы“ и „Ямал“.
Морския съд типоразмер „суэцмакс“ стана най-големия танкер в историята на корабоплаването по това трасе. Товароподемността на „Владимир Тихонов“ е повече от 162 хиляди тона, като е бил натоварен с повече от 120 хиляди тона газов кондензат на ОАО „НОВАТЭК“.
Освен това, танкера е направил и рекорд на скоростта на движение – рейса на гиганта е започнал на 23 август в 8 часа. По този начин, преминаването по трасето на СМП е продължило 7,4 денонощия. Средната скорост на придвижване е била 14 възела в час.
Такъв резултат може да се постигне благодарение на отработените и професионални действия на екипажите на всички съдове, участващи в операцията.
Очаква се, че в най-близко време от пристанището на Мурманск в посока на Азиатско-Тихоокеанския регион ще тръгне многотонажния сухогруз-балкер „Sanko Odyssey“ с товароподемност 74800 тона. Това е най-големия кораб за сухи товари, който някога се е движел по трасето на СМП. Натоварен е с повече от 70 хиляди тона железно-руден концентрат за ОАО „Еврохим“. Със съпровождането също ще се заемат корабите на Росатомфлот.
Речник: сухогруз – кораб за превозване на опаковани отделни единици (палетовоз, контейнеровоз), балкер – за превоз на насипни товари. – Забележка от AtomInfo.Bg.
„Sanko Odyssey“ е собственост на японската корабна компания „Sanko Line“.
За японците това ще бъде първия случай на използване на Северния морски път.
“Честно казано, японците се оказаха консерватори, и да се убедят в предимствата на използването на СМП се оказа не проста работа. Но даже и те не устояха след това, когато на практика видяха , какво ние самите представляваме и че можем да им дадем необходимите гаранции”, – разказва началникът по въпросите на перспективите за развитие на руската компания “Атомфлот” Владимир Арутюнян.
В резултат на дълги и сложни преговори между корабо-собственика и ръководството на “Атомфлот” японците все пак превъзмогнаха своя страх, въпреки потенциално заложените големи рискове.
Според мнението на господин Арутюнян, по- нататък всичко ще тръгне по-леко, и “пред нас желаещите се редят на опашка”.
Освен това, тези дни в Санкт Петербург за първи път през последните 20 години от Приморието пристигна съд, преминал по Северния морски път. Хладилният кораб от усилен ледови клас „Коммунары Николаева“ е докарал 5000 тона риба. До сега риба от Камчатка и Владивосток се транспортираше през Панамския и Суецкия канал.
