„Очевидно става въпрос за едни пари. Не мога да твърдя със сигурност, но в крайна сметка става въпрос за много пари. По официални данин на Американсия ядрен регулатор последната централа, посторена недокрай от „Уестингхаус“ в Джорджия, до момента струва 30 млрд. долара за два блока. Единият блок влезе в експлоатация миналото лято“, даде пример Куюмджиев.

Той уточни, че „Уестингхаус“ няма да строи след опита в САЩ, а си търсят компания, която да строи по тяхната технология – създават проект и го дават за строеж. Те имат договор с минимум две компании в света, едната от които е именно „Хюндай“.

„Хюндай“ са наистина компания, която е построила над 40 реактора. Дори във въпросната американска централа са корейски. В Джорджия са също корейски, построили са всички корейски атомни централи, и едва в ОАЕ“, добави енергийният експерт.

Пред Bulgaria ON AIR гостът заяви, че „Уестингхаус“ са имали търг за избор на технология, с искане за оферта с цена и срокове на двата бъдещи реактора.

Има 4 различни решения, които са възможни за България – америкаци, французи, китайци. Чехите обявиха търг за избор на технологията – с искане за оферта с цена и срокове.

„Американците бяха отстранени, защото не можаха да дадат цена и срокове. Кой е правил този търг – не разбрах. Излезе информация за тръжна процедура за преквалификация – по технически параметри корейците са минали през критериите.

Имало е някакво сито, в което някакви хора са определили, че от тримата участници „Хюндай“ са подходящи. Китайците трудно биха могли да се справят с технологията AP1000. И изведнъж от ПП-ДБ казват – хайде да участват о „Бехтел“, коментира експертът“, заяви Куюмджиев.

Енергийният експерт посочи, че в България ще бъде първият опит на „Хюндай“ да строят по технологията AP1000 и ние ще сме един вид опитно зайче, защото само са правили реактори за AP1000.

„Сигурно ще са справят, корейците са сериозни хора, те са дали твърда цена и твърд срок за построяване до 2037 г.
Важно е обаче кога от „АЕЦ Колзодуй нови мощности“ ще са готови с документацията и ще вземат разрешително за строеж . Най-сложно е разрешението за площадка, имат само за един блок, цялата процедура трябва да започне отначало за две площадки“, посочи събеседникът.

Куюмджиев заяви също, че до построяването на новите блокове на АЕЦ „Козлодуй“ вероятно ще има поскъпване на енергията.

„Не би трябвало да има колосални проблеми по отношение на енергийния баланс, но ще отпаднат ТЕЦ-овете, в някои часове на деня да бъде много евтино, в други – много скъпо, като цяло ще бъде по-скъпо“, заключи Явор Куюмджиев.

Прочети още на: https://www.dnes.bg/bulgaria/2024/02/23/novite-moshtnosti-na-aec-kozlodui-shteli-da-sa-opitno-zaiche-na-hiundai.599345

Преговори ще стартират с корейската „Хюндай“ – това обяви председателят на парламентарната енергийна комисия и депутат от ГЕРБ Делян Добрев пред bTV.

Държавата стартира екологичната оценка за блок 8 на АЕЦ „Козлодуй“

Финансирането на блок 7 на АЕЦ „Козлодуй“: Вариант е 30% от държавата, 70% от банки

Пет компании са заявили интерес за изграждане на седми и осми блок на АЕЦ „Козлодуй“

Тя ще бъде поканена да подаде обвързваща оферта с цена за проектирането, изработката, доставката, монтажа и въвеждането в експлоатация на седми и осми блок на ядрената електроцентрала.

Процедурата за заявяване на интерес от потенциален главен изпълнител на проекта, който да влезе в консорциум с американската „Уестингхаус“, по чиято технология AP-1000 ще се строят реакторите, приключи на 2 февруари. Тогава от проектната компания „АЕЦ Козлодуй Нови мощности“ обявиха, че заявления за интерес са подали пет компании, но не назоваха техните имена.

Изискванията на проектната компания бяха да имат задълбочени познания и опит в проектиране, изграждане, доставка и въвеждане в експлоатация на ядрени блокове. Те трябва да са построили и пуснали поне два ядрени блока, както и в последните пет години – 2018-2022 г. да имат нетна печалба и оборот над 6 млрд. щатски долара.

По думите на Добрев незнайно защо две от компаниите – американските „Бехтел“ и „Флуор“, са кандидатствали не директно, а със свои дъщерни фирми, които не са покривали техническите и финансовите изисквания, а дружеството на „Флуор“ в три от изискваните пет години дори е било на загуба. Така те са дисквалифицирани и от петимата кандидате само „Хюндай“ покрива изискванията.

Корейската компания трябва да подаде своята обвързваща оферта за изграждането на двата реактора, тя да бъде приета от българското дружество, а самата компания строител пък трябва да бъде одобрена и от „Уестингхаус“, с която трябва да създадат консорциум за изграждането на новите ядрени мощности.

Според Добрев цената за двата реактора ще е повече от обявената от министъра на енергетиката Румен Радев преди дни – до 14 млрд. долара за реакторите и цялата необходима за тях инфраструктура.

Източник: https://business.dir.bg/gallery/hyunday-shte-bade-pokanena-da-stroi-sedmi-i-osmi-blok-na-aets-kozloduy

Според Yonhap общо 37 366 Hyundai Kona ще бъдат изтеглени в Европа и 11 137 в САЩ и Канада. Като се вземат предвид изтеглените преди това 25 564 автомобила в Южна Корея и други пазари, общият брой на проблемните превозни средства ще надхвърли 77 хиляди бройки.

В близко бъдеще се очаква официално съобщение от американската организация NHTSA (National Highway Traffic Administration), след което ще започне процесът на уведомяване на собствениците на модела за необходимостта от посещение на сервизния център.

Проблемът засегна колите, произведени от септември 2017 г. до март 2020 г. в южнокорейския завод Hyundai в Улсан; подобни проблеми в европейското производство в Носовице (Чехия) все още не са докладвани.
Към днешна дата има 13 случая на пожари в електрически превозни средства Hyundai Kona – по един в Канада и Австрия и единадесет в Южна Корея.

В коментар за Korea Times Hyundai заяви, че компанията вече е намерила източника на проблема и дори е намерила решение за отстраняването му, но то не е било перфектно.
Според различни източници проблемът не е възникнал в отделни батерии от LG Chem, а в сглобените акумулаторни модули. Поради грешно изчисление на технологичните операции на етапа на сглобяване, преградите между отделните батерии са повредени, което в крайна сметка може да доведе до късо съединение между клетките с последващ пожар.

Припомняме, че 25 хиляди електрически превозни средства Hyundai се изтеглят в Южна Корея след 13 инцидента с пожар.

Източник: https://elektrovesti.net/72962_posle-korei-hyundai-otzovet-eshche-50-tys-elektromobiley-hyundai-kona-na-rynkakh-ssha-i-evropy-iz-za-riska-vozgoraniya-batarey