Ние имаме план и към него се придържаме:
Първо, до 2035 г. трябва да бъдат пуснати в експлоатация осем нови атомни ледоразбивача: пет кораба по проекта 22 220 с мощност 60 MW и три „Лидер” с мощност по 120 MW.
Арктика, Сибир и Урал се завършват в Балтийския завода и са подписани договори за още два ядрени кораба (те ще бъдат пуснати в експлоатация преди 2025 г.). Според зам. директорът на дирекция „Северен морски път“ Максим Кулинко, всички решения са взети за ледоразбивача „Лидер“, а договор за строителството се очаква до следващата година с далекоизточната „Звезда”.
Второ, до 2024 г. е необходимо да се построят 16 аварийно-спасителни съда.
Според Росатом и Министерството на транспорта това е достатъчно, за да се гарантира безопасността на корабоплаването както на руски, така и на чуждестранни кораби.
Трето, необходимо е да се развие инфраструктурата на морските пристанища. На първо място, във федералната програма става дума за изграждане на терминала за втечнен природен газ и стабилен газов кондензат «Утренний» в Обския залив за проекта «Арктик СПГ-2».
Глагосекспертиза одобри строителната документация през юни тази година. Това включва и преустройването на залива Север в източната част на Енисейския залив и терминала за въглища „Чайка” в Таймир. И този списък ще се допълва.
Четвърто, до 2025 г. трябва да бъдат изстреляни до 12 спътника, които ще предоставят оперативна сводка за метеорологичните и хидрологичните данни, както и ще осигурят точен анализ на ледената обстановка.
Тази работа се извършва съвместно с Роскосмос и Росхидромет.
Общият бюджет на федералната програма на Северния морски път е 707,3 милиарда рубли.
