АЕЦ Козлодуй - данни за електропроизводството

Генерация и товар на ЕЕС в реално време


Водни стоежи в българския участък на река Дунав


Първият в света автомобил с водороден двигател ще излезе на пазара в Япония на 15 декември – технически подробности

19.11.2014

Toyota Mirai

Първият в света автомобил с водороден двигател – произведен от компанията Toyota, седанът Mirai, (Бъдеще) – ще се продава от 15 декември в Япония и ще струва около 62 хиляди долара.

Както съобщава вестник „Никкей симбун“, в Европа и САЩ тази машина ще се появи през лятото на 2015 година.

До края на годината Toyota има намерение да продаде около 400 Mirai, разчитайки, че правителството на страната е обещало да осигури субсидия на всеки купувач на такава кола в размер на 17 хиляди долара.

По данни на компанията, единственият продукт от работата на двигателя са водни пари: никакви вредни вещества не се изхвърлят в атмосферата.

Зареждането на резервоара за водородно гориво, което осигурява пробег от около 650 километра, става само за 3 минути. Разходът за гориво на 1 километър пробег е на стойност около 10 йени ($0,09).

През следващата година и друга японска компания – Honda – планира да пусне аналогичен автомобил. Очаква се, че и той ще е от същата ценова категория, както Mirai.

Източник ТАСС

Б.Р. за непосветените ще направя кратко пояснение.

В автомобила горивото (водород) не се изгаря в някакъв двигател с вътрешно горене. Това по същество е електромобил, но електроенергията не се получава от вън и да се съхранява в мощен акумулатор. Сърцето на автомобила е батерията от водородни горивни клети, където водорода и кислорода от въздуха произвеждат електроенергия. Има и неголям тягов акумулатор, ако свърши горивото. Впрочем разгледайте картинката. Макар и непретенциозна, тя дава ясна представа за принципа на работа.

Следват пълните технически данни

Батерии от горивни клетки TOYOTA Mirai TOYOTA FCHV-реклама
Тип Полимерна електролитна горивна клетка Полимерна електролитна горивна клетка
Система за овлажняване Вътрешната циркулация Външен овлажнител
Max. мощност (к.с. / кВт) 153/114 121/90
Плътност Volume мощност (кВт / л) 3.1 1.4
Плътност Mass мощност (кВт / кг) 2.0 0.83
Обем (л) 37 64
Тегло (кг) 56 (клетки + крепежни елементи) 108
Клетки Брой в една линия 370 (един ред подреждане) 400 (двойна линия подреждане)
Дебелина (mm) 1.34 1.68
Тегло (г) 102 166
Канал Flow 3D фина мрежа Прав канал
Separator материал Титан Неръждаема стомана
MOTOR
Тип AC синхронен електрически двигател AC синхронен електрически двигател
Max. мощност (к.с. / кВт) 152/113 121/90
Max. въртящ момент (Nm) 335 260
HIGH-водородно налягане РЕЗЕРВОАРИ
Брой на резервоари 2 4
Тип Тип 4 Тип 4
Структура 3-пластова -
Материали Вътрешен слой – plasticMiddle слой – фибрираното plasticSurface слой въглерод – пластмаса -
Гориво Сгъстен водород Сгъстен водород
Max. налягане пълнене (MPa) 87.5 70
Номинално работно налягане (MPa) 70 -
Плътност на съхранение (тегловни%) 5.7 4.7
Общо вътрешен обем (л) 122.4 (60 отпред, 62,4 отзад) 156
Маса съхранение на водород (кг) Приблизително. 5.0 -
Тегло Комбиниран резервоар (кг, без да се включва клапан) 87.5 -
Време за презареждане с гориво (мин) 3 Приблизително. 3 -
BATTERY
Тип Никел-метал хидридни Никел-метал хидридни
FUEL CELL повишаващ преобразувател
Брой на фазите 4 -
Max. изходното напрежение (V) 650 -
Обем (л) 13 -
PERFORMANCE
Гарантиран пробег (мили – преди преминаване на акумулатор – хомологация) 300 -
Разход на гориво TBA -
Max. скорост (mph) 111 96
Ускорение 0-62mph (сек) 9.6 -
Ускорение 25-44mph (сек) 3.0 -
Студената температура старт толеранс (градуса по Целзий) -30 -30
РАЗМЕРИ И ТЕГЛО
Дължина (mm) 4,890 4735
Ширина (mm) 1815 1815
Височина (mm) 1535 1685
Междуосие (mm) 2780 -
Track – отпред (mm) 1535 -
Track – отзад (mm) 1545 -
Min. просвет (мм) 130 -
Дължина на вътрешните работи (mm) 2.040 -
Вътрешна ширина (мм) 1,465 -
Интериор височина (mm) 1185 -
Седалки 4 5
Собствено тегло (кг) 1850 1880
Коефициент на въздушно съпротивление (Cd)

Tags: , ,

Comments are closed.

Психологически основи на безопасността в ядрената индустрия (обобщение)

Този цикъл от статии не е посветен на отделни технически проблеми, нито на конкретни организационни дефекти. Неговата основна цел е да опише ясно, последователно...

Още »

СЪПРИЧАСТНОСТ към децата – аутисти

Последни коментари

Търсене