Водородът е наричан „енергийният носител на бъдещето” – тъй като може да се окисли в горивна клетка за да произведе електричество за задвижване на автомобил, например, при това без освобождаване на въглероден диоксид (CO2), а и може да се произведе в отдалечени места без изградена енергийна преносна мрежа. За разлика от настоящите ресурси като природен газ и бензин, водородът трябва да бъде произведен, което го прави енергиен носител, а не гориво.
Според данни на „РусГидро“, построяването на завода ще помогне не само да се ликвидира излишъкът от електроенергия в региона, но също така и да се намали цената на електроенергията за крайните потребители.
„РусГидро“ и холдингът „РАО ЭС Востока“ съвместно с японската корпорация „Kawasaki Heavy Industries“ планират до 2019 година да построят в Магаданска област пилотен комплекс за производство на втечнен водород, а промишленият завод ще влезе в експлоатация до 2026 година, съобщават от „РАО ЭС Востока“.
Тристранното споразумение за построяване на завода за втечнен водород е подписано през юни миналата година.
Страните планират произведеният в Магаданска област втечнен водород да е изнася предимно в Япония, където даже и сега се експлоатират над 50 хиляди водородни автомобила.
“Предполага се, че мощността на пилотния комплекс ще бъде 11,3 тона/денонощие. Промишленият комплекс с производителност 200 тона водород/денонощие, който ще натовари енергийната система на региона с до 510 MW, трябва да бъде въведен в експлоатация през 2026 година. Сега енергетиците и японските им партньори извършват детайлно обследване на проекта, в частност, определят площадката за строителството, източниците на финансиране и стойността на проекта”, – се казва в съобщението.
ОАО „РусГидро“ съвместно с „РАО ЭС Востока“ ще осигурят електроснабдяването на производството в рамките на съществуващите планове за развитие на елекртопреносната система на Магаданска област.
Според компаниите, построяването на завода не само ще повиши натоварването на местните ВЕЦ, ликвидирайки излишъка от електроенергия в региона, но ще доведе и до намаляване на цените на електроенергията за крайните потребители.
„РусГидро” е най-голямата генерираща компания на Русия, която обединява 70 обекта на възобновяемата енергетика. Сумарната инсталирана мощност на нейните електроцентрали е около 36 GW. Държавата владее 66,84% от акциите на „РусГидро“.
„Kawasaki Heavy Industries“ е японска корпорация, един от най-мощните в света промишлени концерни, произвеждащ: промишлени роботи, водни мотоциклети, трактори, влакове, двигатели, оръжие, леки самолети и вертолети, а също и детайли за самолетостроенето.
Б.Р. Транспортирането на втечнен водород се извършва в специални цистерни с добра топлоизолация, работещи на принципа на Дюаровия съд. Обикновено се използват специално оборудвани кораби.
Поради ниската температура на втечнения водород (- 255 оС), голяма част от енергията при производството отива за втечняването му. Терминалите за зареждане на корабите също са скъпа инвестиция. Автомобилите, работещи с водород всъщност са електромобили, където електроенергията се получава от газообразния водород в специални горивни клетки – вижте илюстрацията в началото на статията.
