В рамките на Московския международен форум по нанотехнологии «RUSNANOTECH 2011» имаше изложба «RUSNANOTECH Expo 2011», на която своите най-нови разработки представиха руски и чуждестранни компании, включително и държавната корпорация “Росатом”.
Там беше предтавен прототип на електрически автобус с литиево-йонни акумулатори (ЛИА), произведен по поръчка на горивната компания “ТВЭЛ”. Очаква се в близко бъдеще той да бъде пуснат в опитно-промишлена експлоатация по улиците на Новосибирск.
Сега в този град се организира производство на катоден материал за ЛИА. В проекта участват предприятията на Горивната компания – ОАО «НЗХК» и ЗАО «Промышленные инновации», а също и ОАО «Роснано».
Катодният материал (един от ключовите компоненти на ЛИА) ще се доставя на най-големият в света завод за производство на ЛИА, строителството на който завършва в Новосибирск.
Заводът е съвместно предприятие на ОАО «Роснано» и китайската компания “Thunder sky”. Започването на производството на катодния материал ще позволи на ОАО «ТВЭЛ» в рамките на програмата за замяна на вносните суровини и компоненти да замени вносния катоден материал с руски.
Литиево-железно-фосфатни акумулаторни батерии, предназначени за автобуса имат ресурс около 5 хиляди цикъла заряд/разряд, или повече от 600 хиляди километра пробег. Допустимият температурен работен диапазон на въздуха е от -45оС до +85 оС. Въпреки, че на студено ЛИА забележимо влошават параметрите си, все пак студът не прави невъзможна експлоатацията на електроавтомобилите.
Частично дозареждане на акумулаторите на електроавтобусите че се организира на крайните спирки, а пълното им зареждане през нощта.
За щатното зареждане ще са необходими 4-6 часа, а за ускореното, при повишен заряден ток, – 30 минути. Едно зареждане на батерията на електроавтобуса ще е достатъчно за 200 километра пробег.
За сега електроавтобусите са двойно по-скъпи от тези с двигатели с вътрешно горене. Обаче, експлоатацията им ще е 5-7 пъти по-евтина. По този начин такъв автобус, при ежедневна експлоатация, може да се изплати за 2-3 години.
Сега в Русия се движат експериментални прототипи на базата на серийните модели на ЛиАЗ и НефАЗ. Разработват се също проекти на шаситата на ГАЗ и на микробуса Ford Transit.
Руски електробус на базата на автобуса НефАЗ
Източник: ТВЭЛ и други
