Анализаторът от американското издание Caleb Larson отбелязва, че тази подводница има интересна конструктивна особеност, която направи K-222, може би, най-бързата подводница в света. Изданието казва, че подводницата „Папа” е създадена, за да проследява американските или европейските надводни групировки чрез комбинация от скорост и невидимост.

„Това ново технологично изискване за конструкцията доведе до няколко иновативни функции, които направиха K-222 една от най-бързите подводници досега. Ядрената подводница „Папа“ беше демон на скоростта “, пише американското издание.

Почти всички подводници са построени с помощта на стоманени сплави, които са леки и устойчиви на деформация, но K-222 е по-екзотична. Вместо да използват стандартни сплави, конструкторите са решили да направят корпус от титан. Тъй като този метал е по-лек от стоманата и по-добре издържа на деформации, това го прави отлично решение за дълбоководни подводни дейности.

„Въпреки това, има няколко недостатъци при използването на титан“, казва Калеб Ларсън.

Титанът е с порядък по-скъп от стоманата, освен това е по-труден за обработка. Необходимо беше да се изгради специално оборудване за манипулиране на този метал.
Наблюдателят на американското издание обръща внимание на читателите на факта, че този материал, за разлика от стомана или алуминий, не може да бъде заварен на открито. За правилното заваряване на титан Съветският съюз трябваше да изгради камери под налягане, от които се изпомпва целият въздух и след това се пълни с инертен газ.
Заварчиците трябваше да носят специални защитни костюми, подобни на скафандри, към които бяха прикрепени кислородни тръби, за да могат работниците да дишат. Това беше скъп процес, но резултатът си струваше такива трудности.

Максималната скорост на K-222 беше малко над 51 мили в час, или около 82 километра в час, което я прави, може би, най-бързата подводница, създадена някога.

„Въпреки това, имаше недостатък: K-222 беше наистина шумна“, коментира журналистът от National Interest.

Въпреки че К-222 се захранва от два ядрени реактора, които обикновено се считат за тиха задвижваща конструкция, витлото на подводницата предизвика голяма кавитация – явление, при което малки мехурчета се образуват по ръба на витлото и причиняват шум.

След инцидента, по време на планово техническо обслужване, К-222 е поставена в резерв (през 1988 г.). През 2010 г. К-222 е била утилизирана заедно с ядрените реактори и горивото, които са били на борда.

Източник: https://politros.com/166404-eksperty-the-national-interest-schitayut-chto-sovetskaya-apl-papa-byla-demonom-skorosti