Според данни на „РусГидро“, построяването на завода ще помогне не само да се ликвидира излишъкът от електроенергия в региона, но също така и да се намали цената на електроенергията за крайните потребители.

„РусГидро“ и холдингът „РАО ЭС Востока“ съвместно с японската корпорация „Kawasaki Heavy Industries“ планират до 2019 година да построят в Магаданска област пилотен комплекс за производство на втечнен водород, а промишленият завод ще влезе в експлоатация до 2026 година, съобщават от „РАО ЭС Востока“.

Тристранното споразумение за построяване на завода за втечнен водород е подписано през юни миналата година.

Страните планират произведеният в Магаданска област втечнен водород да е изнася предимно в Япония, където даже и сега се експлоатират над 50 хиляди водородни автомобила.

“Предполага се, че мощността на пилотния комплекс ще бъде 11,3 тона/денонощие. Промишленият комплекс с производителност 200 тона водород/денонощие, който ще натовари енергийната система на региона с до 510 MW, трябва да бъде въведен в експлоатация през 2026 година. Сега енергетиците и японските им партньори извършват детайлно обследване на проекта, в частност, определят площадката за строителството, източниците на финансиране и стойността на проекта”, – се казва в съобщението.

ОАО „РусГидро“ съвместно с „РАО ЭС Востока“ ще осигурят електроснабдяването на производството в рамките на съществуващите планове за развитие на елекртопреносната система на Магаданска област.

Според компаниите, построяването на завода не само ще повиши натоварването на местните ВЕЦ, ликвидирайки излишъка от електроенергия в региона, но ще доведе и до намаляване на цените на електроенергията за крайните потребители.

„РусГидро” е най-голямата генерираща компания на Русия, която обединява 70 обекта на възобновяемата енергетика. Сумарната инсталирана мощност на нейните електроцентрали е около 36 GW. Държавата владее 66,84% от акциите на „РусГидро“.

„Kawasaki Heavy Industries“ е японска корпорация, един от най-мощните в света промишлени концерни, произвеждащ: промишлени роботи, водни мотоциклети, трактори, влакове, двигатели, оръжие, леки самолети и вертолети, а също и детайли за самолетостроенето.

Източник: http://ria.ru/economy/20140719/1016645332.html#14057618092824&message=resize&relto=login&action=removeClass&value=registration#ixzz37yito5my

Б.Р. Транспортирането на втечнен водород се извършва в специални цистерни с добра топлоизолация, работещи на принципа на Дюаровия съд. Обикновено се използват специално оборудвани кораби.

Поради ниската температура на втечнения водород (- 255 ^оС), голяма част от енергията при производството отива за втечняването му. Терминалите за зареждане на корабите също са скъпа инвестиция. Автомобилите, работещи с водород всъщност са електромобили, където електроенергията се получава от газообразния водород в специални горивни клетки – вижте илюстрацията в началото на статията.