На 7 юли новият контейнеровоз POLAR BEAR напусна Санкт Петербург за първото си пътуване. На борда има експортни продукти на руски производители, предимно дървопреработвателни предприятия.

Контейнеровозът ще премине през акваторията на Северния морски път. Очакваното транзитно време, в зависимост от ледените условия, е около 28 дни. Това е един път и половина по-бързо от маршрута през Суецкия канал, който отнема 45-50 дни. В Китай корабът ще акостира в пристанищата Кингдао и Тиендзин, а крайната дестинация ще бъде Шанхай.

„Създадената линия ще работи през лятно-есенната навигация, свързвайки нашите северни пристанища с пристанищата на Китай. През лятно-есенния период Северният морски път може да се движи през открити води и условия на лек лед на кораби от клас с нисък лед или без лед. Но тези преходи са фундаментално важни за разгръщането на маршрут за износ с контейнерни товари. Те са пионерски и експериментални. Следващата ни задача е редовна целогодишна навигация на изток“, каза Владимир Панов, специален представител на Росатом за развитието на Арктика.

Актуалните данни са на Федералното държавно учреждение „ГлавСевморпут“, което е част от „Росатом“. Според Сергей Зибко, директор на организацията, товаропотокът през тази година може до достигне 34 млн. тона.

През лятно-есенната навигация по Северния морски път, която е в периода 1 юли – 30 ноември 2022 година, ледоразбивачите на „Атомфлот“ са осигурили 100 съпровождания на други плавателни съдове.
Най-интензивно е било корабоплаването в Карско море (Обския залив и Енисейския залив). Общата брутна вместимост на корабите, преминали през Северния морски път от 1 януари до 13 декември 2022 година, е 52,521 млн. тона.

Чрез федералния проект „Развитие на Северния морски път“ Русия цели да създаде инфраструктура, която осигурява условия за увеличаване на товаропотока по маршрута до 80 млн. тона през 2024 година и до 150 млн. тона до края на десетилението.

Подробности на: https://www.korabel.ru/news/comments/est_dosrochno_dostignut_celevoy_pokazatel_perevozok _po_sevmorputi_v_32_mln_tonn.html

Федералното държавно бюджетно учреждение „Главно управление на Северния морски път“ („Главсевморпут“) е създадено в държавната корпорация „Росатом“. Съответната заповед беше подписана от руския премиер Михаил Мишустин.

Главсевморпут е създаден на базата на щаба на морските операции на ФГБУ „Atomflot“ за управление на корабоплаването и организиране на дейности по Северния морски път (СМП).
По-рано през юни руският президент Владимир Путин подписа закон, който централизира правомощията на Росатом да управлява корабоплаването в СМП. Законът предвижда организирането на корабоплаването на базата на Главната дирекция на Северния морски път.
В същото време се променя механизмът за издаване на разрешителни за корабоплаване в акваторията: сега освен издаването на разрешителни се предполага, че те могат да бъдат спирани, подновявани, изменяни и отнемани. Тези нововъведения се въвеждат в контекста на увеличаване на товарния трафик по СМП с цел повишаване на безопасността на корабоплаването по маршрута.

Владимир Путин по-рано заяви, че плановете за развитие на товарния трафик по Северния морски път не трябва да се изместват и целта за увеличаване на товарния трафик по СМП в размер на 80 милиона тона през 2024 г. остава в сила. Както каза вицепремиерът Александър Новак по-рано на специална среща на 1 август, Главсевморпут, който включва Щаба на морските операции, ще осигури безопасността на корабоплаването по маршрутите на СМП, стабилната доставка на стоки в рамките на северната доставка и ще привлече допълнителни нови транзитни превозвачи към СМП.

„Създаването на Федералната държавна бюджетна институция „Главно управление на Северния морски път“ към държавната корпорация „Росатом“ е знаково събитие за всички, които работят в Арктика. Изправени сме пред задачата да създадем най-разбираемите и конкурентни условия за корабоплаване във водите на Северния морски път. Тази задача беше поставена от президента на Руската федерация, като се вземат предвид всички повишени задачи за организиране на интензивно корабоплаване, осигуряване на безопасността и ефективността на корабоплаването за всички корабособственици в акваторията на СМП. Безопасността на движението и търговската привлекателност на маршрута ще улеснят пристигането на нови компании в Арктика. До края на 2024 г. Северният морски път трябва да работи целогодишно. Не трябва да забравяме, че формирането на транзит по СМП и развитието на транспортната система е необходимост в съвременния свят. Федералната държавна бюджетна институция „Главна дирекция на Северния морски път“ е събрала екип от професионалисти за решаване на всички задачи“, коментира Вячеслав Рукша, заместник генерален директор, директор на дирекцията на Северния морски път на държавната корпорация „Росатом“. за създаването на Главсевморпут.

За справка

Росатом е инфраструктурен оператор на Северния морски път от 2018 г., а държавната корпорация управлява и единствения в света флот от ледоразбивачи с ядрен двигател. Въпросите на нормативната уредба, въпросите на международната дейност, контролът и надзорът остават в юрисдикцията на Министерството на транспорта и подчинената му агенция. Трябва да се отбележи, че Федералната държавна бюджетна институция Главсевморпут е създадена в годината на 90-годишнината на съветската Главна дирекция на Северния морски път, която е създадена за националното икономическо развитие на Арктика и осигуряване на навигацията по Северния морски път .

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-231853

Корабът е готов за експлоатация в акваторията на Северния морски път.
Преходът е планиран да отнеме 8-9 дни.

„Екипажът на серийния универсален атомен ледоразбивач „Сибир“ е комплектован от опитни навигатори, които са работили и познават добре маршрута на прехода“, каза Леонид Ирлица, първи заместник генерален директор – директор по корабоплаването на ФГУП „Атомфлот“.
В момента в Северно и Норвежко море се наблюдават неблагоприятни метеорологични условия: поривите на вятъра достигат 30 m/s.
Щабът на морските операции на компанията ще предостави на капитана препоръки за безопасно преминаване по маршрута“.

Тестването и наблюдението на всички корабни системи ще продължат през следващите месеци. Планира се до няколко дни след пристигане в пристанището Мурманск, серийният универсален атомен ледоразбивач „Сибир“ да започне първото си работно плаване. Мястото на експлоатация на кораба ще бъде западният сектор на Арктика – Обско-Енисейския район на Карско море.

За справка

Началото на изработването на първия сериен универсален атомен ледоразбивач (УАЛ) „Сибир“ от проект 22220 се състоя на 26 май 2015 година.
Пускането му на вода – 22 септември 2017 г.

На 24 декември 2021 г. бе подписан на акта за приемане на първия сериен универсален атомен ледоразбивач от ФГУП «Атомфлот».
Първият сериен универсален атомен ледоразбивач от проект 22220 е кръстен на изведения от експлоатация кораб с ядрена силова установка „Сибир“.

Технически параметри

Основни характеристики на УАЛ „Сибир“ проект 22220:
дължина – 173,3 метра (160 метра по проектната ватерлиния – DWL);
ширина – 34 метра (33 метра по DWL);
височина на борда – 15,2 метра;
мощност – 60 MW (на валовете на витлата);
скорост – 22 възела (в чиста вода);
газене – 10,5 метра / 9,03 метра;
максимална ледоразбиваща способност (ледопроходимост) – 2,9 метра;
водоизместимост – 33 540 тона;
прогнозен срок за експлоатация – 40 години;
численост на екипажа – 54 души.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-223315

„Обобщени са окончателните резултати за обема на превоза на товари в акваторията на Северния морски път през 2021 г. Той възлиза на 34,85 милиона тона“, каза Максим Кулинко, заместник-директор на дирекция „Северен морски път“ на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом“.

Това е с почти 2 милиона тона повече, отколкото през 2020 г., когато са транспортирани 32,97 милиона тона. Данните са потвърдени от FSBI „Администрация на Северния морски път“, подчинена на Росморречфлот на Министерството на транспорта на Руската федерация.

Припомняме, че през 2016 г. обемът на превоза на товари по СМП възлиза на 7,47 млн. тона, за първи път надвишавайки показателите, постигнати в СССР, когато през 1987 г. по СМП са транспортирани 6,57 млн. тона. От 2018 г., когато Росатом беше определен за инфраструктурен оператор на СМП и куратор на федералния проект „Развитие на Северния морски път“, товарният трафик по СМП се увеличи почти двойно.

В съответствие с паспорта на федералния проект „Развитие на Северния морски път“ до края на 2021 г. беше необходимо да се постигне целта от 32 милиона тона.

За справка

Целта на федералния проект „Развитие на Северния морски път“ е да се създаде инфраструктура за увеличаване на товарния трафик до 80 милиона тона през 2024 г. и 110 милиона тона до 2030 г., както и да се увеличи общият капацитет на морските пристанища до 110 и 115 милиона тона, съответно.
Той е включен в Комплексния план за модернизация и разширяване на магистралната инфраструктура за периода до 2024 г., разработен в съответствие с Указ на президента на Русия от 7 май 2018 г. № 204 „За националните цели и стратегически цели на Развитие на Руската федерация за периода до 2024 г.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-223258

На 24 ноември в района на пристанище Находка пристигна ядреният контейнеровоз Севморпут на ФГУП Атомфлот (предприятие на държавната корпорация Росатом). Преминаването от Санкт Петербург отне 22 дни. Корабът достави генерален товари до Далечния изток за строящата се АЕЦ Рупур (Бангладеш).

„Атомният контейнеровоз направи прехода от Санкт Петербург без забележки“, отбеляза Леонид Ирлица, първи заместник генерален директор – директор по корабоплаването на ФГУП Атомфлот. – Препоръките на Щаба за морски операции на предприятието позволиха на капитана на кораба да избере оптималния маршрут на движение и да премине без забавяне във водната зона на Северния морски път.
В някои райони условията на леда се приближават до тежки, но техническите характеристики на кораба и професионализмът на екипажа осигуриха успешното решение на задачата.

Атомният контейнеровоз „Севморпут“ достави до пристанище Находка 1,4 хил. тона товари за строящата се атомна електроцентрала. В близко бъдеще корабът ще акостира на кея за разтоварване.

За справка

Атомният контейнеровоз „Севморпуть“ е построен в Керч в корабостроителница „Залив“.
Заложен на 2 ноември 1984 г., пуснат на вода на 20 февруари 1986 г. Въведена в експлоатация на 31 декември 1988 година.

Основни характеристики

Мощност на ядрената енергийна установка: 29 MW (40 000 к.с.)

Обща дължина – 260,23м

Максимална ширина – 32,20м

Водоизместимост при газене на LGM – 61880 t

Товароносимост на кораба при газене на LGM – 33980 t

Може да превозва:
Контейнери ISO 20 – 1320 броя;
Контейнери ISO 40 – 428 броя.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-221399

На 2 ноември атомният контейнеровоз «Севморпуть» на ФГУП «Атомфлот» (предприятие на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом“) напусна пристанището на Санкт Петербург в посока пристанище Владивосток. На борда на единствения в света транспортен кораб с ядрена енергийна установка има товар за строящата се АЕЦ „Рупур“ (Бангладеш).

Атомният контейнеровоз Севморпут превозва 1,4 хиляди тона товари. Основната  част са метални конструкции и механизми.

„Корабът с ядрена тяга ще извърши първото си пътуване на изток тази година“, каза Мустафа Кашка, генерален директор на ФГУП „Атомфлот“.
В момента в акваторията на Северния морски път тече активен процес на образуване на лед, но техническите характеристики на кораба ще му позволят да премине целия маршрут без помощ от ледоразбивач. Екипажът е готов за изпълняваната задача. Това е отговорна мисия – да достави товара на Росатом за строящата се атомна електроцентрала по акваторията на Северния морски път“.

„Навременната доставка на оборудване и материали до строящи се атомни електроцентрали е много важен компонент за успеха на нашите проекти навреме и в съответствие с зададената цена. Сътрудничеството с Atomflot ни помага да постигнем целите си “, каза Дмитрий Тюкаев, вицепрезидент на ASE АД за покупки и доставки.

„Транспортният потенциал на нашия кораб е уникален“, каза Сергей Бралгин, капитан на ядрения контейнеровоз „Севморпут“. – Ние сме автономни, способни да поемаме на борда извънгабаритни и тежки товари, което ни позволява да намалим броя на корабите, участващи в морския транспорт. Контейнерният кораб с ядрена енергийна установка е оборудван с кранове и може самостоятелно да се разтоварва на необорудван кей. Ние отработихме тази операция, докато работихме върху бързо образуващ се лед.“

Предвижда се преминаването до крайното пристанище да отнеме около 25 дни. Във Владивосток товарът ще бъде разтоварен за по-нататъшно транспортиране до Бангладеш.

За справка

Атомният контейнеровоз „Севморпуть“ е построен в Керч в корабостроителница „Залив“.
Въведен е в експлоатация на 31 декември 1988 г.

Основните характеристики на атомния контейнеровоз „Севморпуть“ са: мощност на ядрената енергийна установка – 29 MW (40 000 к.с.); максимална дължина – 260,23 метра; максимална ширина – 32,2 метра; водоизместимост (с газене по LGM) – 61880 тона; дедуейт на кораба (при газене по LGM) – 33980 тона.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-220597

От името на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом“ споразумението беше подписано от генералния директор Алексей Лихачев, от името на Министерството за развитие на руския Далечен изток – от министъра за развитие на Далечния изток и Арктика Алексей Чекунков.

Страните планират да извършват, в съответствие с процедурата, установена от законодателството на Руската федерация, координирани действия, насочени към развитието на Великия северноморски път, за да се осигури устойчив растеж на износа, крайбрежния и транзитния товарен трафик.

„Големият Северен морски път от Мурманск до Владивосток играе важна роля за гарантиране на транспортната сигурност, свързва европейската част на Русия с Далечния изток по море.
Това е морски транспортен коридор, който включва териториалното море и изключителната икономическа зона на Руската федерация от морската държавна граница с Норвегия в Баренцово море до морската държавна граница с КНДР, включително акваторията на Северния морски път.
Ние се интересуваме от изграждането на сътрудничество при изпълнението на този проект както с руски партньори, така и с чуждестранни колеги “, подчерта Алексей Лихачев, генерален директор на Росатом.

„Сътрудничеството между Министерството за развитие на Руския Далечен Изток и Държавната корпорация„ Росатом “при разработването на Големия северноморски път ще даде стимул за крайбрежния и транзитния превоз на товари, ще окаже положително въздействие върху експортния потенциал на регионите на Далечния Изток и Арктика “, отбеляза Алексей Чекунков.

Източник: Росатом

Документът бе подписан от първия заместник генерален директор на „Росатом“ Кирил Комаров и старши вицепрезидента на „Норникел“ Сергей Дубовицкий в рамките на деловата среща „Денят на Арктика“ в Санкт Петербург.

Разширяването на сътрудничество е свързано с увеличаване на товаропотока на компания „Норникел“ по СМП, която реализира стратегически инвестиционни проекти в Норилския промишлен район. „Норникел“ е лидер в минно-металургичната промишленост на Русия и е един от най-големите производители на платина и мед.

По-конкретно, ще бъде увеличен периодът, през който „Росатом“ оказва съдействие с ледоразбивачите си при съпровождане на плавателните съдове на „Норникел“.
Сега атомните ледоразбивачи от типа „Таймир“ и „Вайгач“ работят от януари до май. Според новото споразумение периодът на използването им се удължава и те ще работят от ноември до май.

„Продължаването на споразумението до 2030 г. нагледно демонстрира, че рентабилността на проектите, реализирани в Арктика пряко зависи от ефективната работа на флота от атомни ледоразбивачи и в близките години ние ще осигурим на нашите партньори надеждни услуги на предвидими цени“, отбеляза Комаров.

„Норникел“ е един от най-старите ползватели на Северния морски път. Днес компанията има нови амбициозни проекти – за модернизиране на производството, подобряване на екологичната обстановка, обновяване на Норилск.
За това трябват не само мащабни инвестиции, но и надеждна транспортна инфраструктура. Непосредствен участник в тези промени ще бъде флотът от атомни ледоразбивачи, който вече половин век е наш традиционен и надежден партньор“, заяви Сергей Дубовицкий.

Поробности на: https://portnews.ru/news/316074/

Новият руски атомен ледоразбивач „Арктика“ завърши първата си мисия като съпроводи сухотоварния кораб „Сияние Севера“ до Обския залив в Карско море (арктическа част на Русия).

Заместник генералният директор на „Атомфлот“ Леонид Ирлица отбеляза, че първият заход на „Арктика“ е демонстрирал ефективността му.
По думите му отличните маневрени характеристики и газене на ледоразбивача позволяват той да осигурява безопасно съпровождане по един от най-интензивните участъци на Северния морски път.

„Арктика“ е първият от трите атомни ледоразбивача по проект ЛК-60Я. Всички те имат по два ядрени реактора РИТМ-200 със 175 MW топлинна и 60 MW електрическа мощност за витлата – чрез два турбогенератора и три електродвигателя.
Очаква се следващият „Сибир” да влезе в експлоатация през 2021 година, а „Урал” през 2022 година.

Подробности на: https://www.world-nuclear-news.org/Articles/Arktika-icebreaker-completes-first-mission

„Атомфлот“ разглежда възможността за увеличаване на броя на рейсовете по Северния морски път от Камчатка до четири годишно, заяви руският вицепремиер Виктория Абрамченко.

„През септември 2020 г. атомният контейнеровоз „Севморпут“ превози 206 фризерни контейнера с рибна продукция с общо тегло от 5300 тона.

От 2021 г. „Атомфлот“ ще изпълнява по четири рейса ежегодно“, заяви тя. Федералната агенция по риболовство на Русия вече разглежда въпроса за намаляване на тарифите за превозите от атомни плавателни съдове и за създаване на постоянно корабоплавателно трасе на Северния морски път. В плана е включено и разработване на брегова, ремонтна и логистична инфраструктура.

Много подробности на: http://kamchatka-news.net/other/2020/11/14/53579.html

През 2021 г. руската държавна корпорация „Росатом“ планира да увеличи до четири рейсовете на атомния контейнеровоз „Севморпут“ между Далечния изток и северозападните региони на Русия.

Това заяви директорът на дирекция Северен морски път Максим Кулинко.
„Догодина ни предстои да осъществим четири рейса. Готови сме да осъществим тази линия, започвайки от Санкт Петербург с възможни влизания в пристанищата на Мурманск и Петропавловск-Камчатский, до Владивосток“, заяви Кулинко.

На 8 септември т.г. „Севморпут“ се отправи от Петропавловск-Камчатский по Северния морски път с товар от 6500 тона замразена рибна продукция.
Очаква се атомният контейнеровоз да пристигне в Санкт Петербург на 25 септември.

Източник: http://sudostroenie.info/novosti/31149.html

Заседанието на Обществения съвет се проведе под формата на видеоконференция.

„Въпреки негативните обстоятелства, пред които е изправена световната икономика поради пандемията, работата по Северния морски път продължава.
Най-важното събитие е първото много ранно експериментално пътуване на газовоза Кристоф де Маржери под ескорта на атомния ледоразбивч Ямал. Програмата за експериментални рейсове ще продължи през 2021 г., обсъждаме я с Росатом – каза председателят на Съвета на директорите на «Совкомфлот» и председател на Обществения съвет по Северния морски път Сергей Франк.

„През 2021 г. планираме да удължим още периода на навигация. Ще проведем експериментални рейсове през януари и февруари“, каза Дмитрий Лобусов, капитан на ледоразбивача «50 лет Победы».

Подробности на: http://strana-rosatom.ru/2020/08/03/

„На 25 април „Севморпуть“ достигна архипелага Земя на Франц Йосиф. Проходният канал бе осигурен от атомния ледоразбивач „Вайгач“. След това започна разтоварването“, заяви директор съдоходство от „Атомфлот“ Леонид Ирлица.

В залива са доставени около 14,5 хиляди тона различни товари – контейнери, бетонни плочи, строителни материали и автотехника.
След като се върне на пристанището в Мурманск, „Севморпуть“ ще бъде натоварен с втора партида товари.

Подробности на: https://www.mvestnik.ru/newslent/atomnyj-kontejnerovoz-sevmorput-vozvrawaetsya-v-murmansk/

На 4 април екипажът на единствения в света атомен контейнеровоз «Севморпуть» разтовари на полуостров Гидан 20 000 товарни тона разнородни товари: стоманобетонни изделия, тръбни изделия, метални конструкции, строителна техника и др.
„Разтоварването на ледниковия пристан е извършено от корабни товарни устройства“, каза Олег Марков, капитан на «Севморпути». „Екипажът се справи отлично“.
След като приключи разтоварването, на 5 април контейнеровозът е заминал за Мурманск.

Материалите за «Арктик СПГ-2» бяха натоварени на контейнеровоза в Архангелск; на 17 март корабът се отправи към находището «Утреннее» на полуостров Гиданск.
„Севморпут“ премина самостоятелно от пристанището до мястото на разтоварване “, отбелязва Леонид Ирлица, първи заместник генерален директор и директор по корабоплаване на„ Атомфлот“.

Това беше първото плаване на кораба през тази година. Преди това на него беше извършен ремонт и техническо обслужване в Мурманск и Санкт Петербург.

Източник: http://strana-rosatom.ru/2020/04/06/

Предвижда се построяването на цяла флотилия морски съдове, които да могат да осигурят съдоходство в арктическите морета.

От 2022 г. до 2024 г. трябва да бъдат внедрени в експлоатация 16 спасителни и 13 плавателни съда за хидрографски проучвания. До 2030 г. се предвижда построяването на четири ледоразбивача по проекта „Арктика“.
През декември 2027 г. трябва да бъде готов и пилотният ледоразбивач от проекта „Лидер“ с мощност 120 MW, способен да проправя път в ледове с дебелина до 4 метра. От 2030 г. до 2032 г. ще бъдат построени още два такива ледоразбивача.

В рамките на плана за развитие на Северния морски път до края на тази година се предвижда да бъдат представени предложения за разработване на модел на хеликоптер, който да може да се базира на площадките на новите и съществуващи ледоразбивачи.

Също така трябва да бъдат разработени предложения за изграждане на нов транспортен самолет, който ще може да превозва до 10 тона товар и да прелита до 4 000 км, както и да се приземява на ледените летища в арктически условия.
Досега в света не съществуват такива самолети.

Подробности на: https://rg.ru/2020/01/28/reg-szfo/utverzhden-plan-razvitiia-severnogo-morskogo-puti-do-2035-goda.html

„Правителството реши да построи още два нови ледоразбивача. За първи път ледоразбивачите се изграждат не само за сметка на бюджетни пари; държавната корпорация ще изразходва половината от 100 милиарда рубли от собствени средства “, пише Страна Росатом .

На 23 август Държавната корпорация за атомна енергия Росатом и Балтийската корабостроителница подписаха договор за изграждането на два атомни ледоразбивача по проект 22220 на обща стойност 100 милиарда рубли. Третият сериен (четвърти поред, като се вземе предвид пилотния „Арктика”) по проекта 22220 ледоразбивач трябва да бъде доставен не по-късно от 20 декември 2024 г., а четвъртият (пети като се вземе предвид пилотния ледоразбивач „Арктика”) не по-късно от 20 декември 2026 г.
Беше съобщено, че строителството ще се извърши за сметка на федералния бюджет и извънбюджетните източници.

През април миналата година Лихачов в интервю за ТАСС съобщи, че Росатом планира да отдели 54 милиарда рубли за този проект, останалите 46 милиарда рубли. ще бъде отпусната от федералния бюджет.

През декември миналата година вестник „Известия“, позовавайки се на заместник-министъра на финансите Андрей Иванов, съобщи, че „Новатек“, „Норилски никел“ и други компании ще поемат част от разходите за създаване на ледоразбиващ флот за Росатом в замяна на намалените такси за навигация за Северния морски път.

За справка

Общо, в рамките на концепцията за развитие на ледоразбивачния флот на държавната корпорация Росатом, се предвижда изграждането на пет ледоразбивача по проект 22220, въвеждането в експлоатация на четвъртия сериен ледоразбивач е планирано преди края на 2024 г., петият – до края на 2026 г.
Балтийската корабостроителница също реализира проекта за изграждане на първите три ледоразбивача по този проект – морските изпитания на пилотния атомен ледоразбивач по проект 22220 „Арктика“ вече са започнали.
Ледоразбивачите „Сибир“ и „Урал“ са в процес на изграждане.

Подробности на: https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/rosatom-profinansiruet-polovinu-stoimosti-stroitelstva-4-i-5-ledokolov-proekta-22220-1028828940

„Страната ни е единствената в света с атомен флот, който днес плава по Северния морски път.
От 2020 г. до 2026 г. пет нови ледоразбивача с мощност от 60 MW ще работят в този важен участък, в който са концентрирани основните ни запаси от нефт и газ“, каза Борисов.

По думите му, в допълнение към това се предвижда изграждането на два ледоразбивача „Лидер“ в далекоизточната корабостроителница „Звезда“, а началото на строителството им е планирано за тази година.

„Седем от тези ледоразбивачи плюс дизел-електрически ледоразбивачи ще осигурят почти целогодишно движение по Северния морски път“, обясни вицепремиерът.

Подробности на: https://tass.ru/ekonomika/7435815

Според текста на документа, първият сериен атомен ледоразбивач „Лидер“ ще бъде пуснат в експлоатация през декември 2030 година, а вторият – през декември 2032 година.
Общо се планира изграждането на три ледоразбивача – пилотният се планира да бъде завършен през 2027 г., цената му ще бъде около 127 милиарда рубли, съобщава Интерфакс.

Атомните ледоразбивачи по проекта са замислени като най-мощните в света.
Те ще бъдат използвани за осигуряване на целогодишна навигация по Северния морски път.

До 2035 г. дейностите по Северния морски път изискват изграждането на пет атомни ледоразбивача ЛК60, три „Лидер” и четири ледоразбивача, работещи на втечнен природен газ (ВПГ).

Източник: https://vm.ru/news/770918-rosatom-rasschityvaet-do-2033-goda-poluchit-dva-atomnyh-ledokola-lider

Това заяви в кулоарите на деветия международен форум „Арктика-настояще и бъдеще“ в Санкт Петербург Александър Олшевский – началник в дирекция „Северен морски път“ на руската корпорация „Росатом“.

По думите му, центърът ще управлява корабоплаването и ще осигурява на мореплавателите и собствениците на морски съдове информация, ще дава препоръки, маршрути и други в зависимост от природните условия.

За справка

Деветият международен форум „Арктика: настояще и бъдеще“ се провежда в Санкт Петербург на 5-7 декември на площадката на Конвенционно-изложбения център на ЕкспоФорум.
Негов организатор е Асоциацията на полярните изследователи с подкрепата на Държавната комисия за развитие на Арктика.
Според организаторите във форума участват около 2,5 хил. делегати от 40 региона на Русия и 20 чужди държави.

Участниците ще обсъдят развитието на транспортната инфраструктура по Северния морски път, опазването на дивата природа в Арктика, въвеждането на дигитални технологии в развитието на северните територии, усъвършенстването на строителните технологии в Арктика и други теми.

Подробности на: http://www.atomic-energy.ru/news/2019/12/06/99791

Ледоразбивачите от серия 22220 ще обслужват Северния морски път

Корабът е построен по поръчка на „Росатом” и ще бъде предаден на държавната корпорация през първата половина на 2020 година.
Водоизместимостта на кораба е 35 хиляди тона. Дължина – 173,3 метра, ширина 34 метра.

В Балтийската корабостроителница се изграждат три универсални атомни ледоразбивачи по проект 22220 – Арктика, Сибир и Урал.
През август 2019 г. корабостроителницата подписа договор за изграждането на още два кораба по същия проект.
Ледоразбивачите от серия 22220 ще обслужват Северния морски път.

Източник: http://www.iarex.ru/news/72996.html

Според изданието, около 5,76 милиарда долара ще бъдат използвани за изграждане на модерни товарни кораби, а останалите – за модернизация на пристанищната инфраструктура и ремонт на флота.

Корпорацията ще превозва товари от Югоизточна Азия до Европа по Северния морски път, както и част от товарите от южния маршрут – от Азия до Европа през Тихия и Индийския океан, Суецкия канал, Средиземно море и Гибралтарския проток.
„Росатом“ очаква да доставя 72 млн. тона товари годишно, а според изчисленията, използването на маршрута ще намали времето за пътуване между 10 и 32% от най-големите азиатски пристанища – Хонконг, Шанхай, Йокохама, Пусан до основните европейски пристанища – Ротердам, Копенхаген, Хавър, Саутхемптън, Хамбург.

Подробности на: http://www.atomic-energy.ru/news/2019/11/21/99302

Първо, до 2035 г. трябва да бъдат пуснати в експлоатация осем нови атомни ледоразбивача: пет кораба по проекта 22 220 с мощност 60 MW и три „Лидер” с мощност по 120 MW.
Арктика, Сибир и Урал се завършват в Балтийския завода и са подписани договори за още два ядрени кораба (те ще бъдат пуснати в експлоатация преди 2025 г.). Според зам. директорът на дирекция „Северен морски път“ Максим Кулинко, всички решения са взети за ледоразбивача „Лидер“, а договор за строителството се очаква до следващата година с далекоизточната „Звезда”.

Второ, до 2024 г. е необходимо да се построят 16 аварийно-спасителни съда.
Според Росатом и Министерството на транспорта това е достатъчно, за да се гарантира безопасността на корабоплаването както на руски, така и на чуждестранни кораби.

Трето, необходимо е да се развие инфраструктурата на морските пристанища. На първо място, във федералната програма става дума за изграждане на терминала за втечнен природен газ и стабилен газов кондензат «Утренний» в Обския залив за проекта «Арктик СПГ-2».
Глагосекспертиза одобри строителната документация през юни тази година. Това включва и преустройването на залива Север в източната част на Енисейския залив и терминала за въглища „Чайка” в Таймир. И този списък ще се допълва.

Четвърто, до 2025 г. трябва да бъдат изстреляни до 12 спътника, които ще предоставят оперативна сводка за метеорологичните и хидрологичните данни, както и ще осигурят точен анализ на ледената обстановка.
Тази работа се извършва съвместно с Роскосмос и Росхидромет.

Общият бюджет на федералната програма на Северния морски път е 707,3 милиарда рубли.

Източник: https://vk.com/stranarosatom?w=wall-48616987_3745

Първата работна среща на Обществения съвет към Северния  морски път се състоя

„В рамките на федералния проект „Северен морски път“ са взети необходимите мерки за постигане на годишен карго поток от 80 милиона тона до 2024 г. Не се съмняваме, че ще изпълним тази задача и ще създадем инфраструктура, която да включва Арктическия флот от ледоразбивачи, сателитни комуникации, оборудване за спешни спасителни операции, пристанищна флотилия и дигитални корабни услуги.
През август бе подписан договор за изграждането на третия и четвъртия серийни универсални атомни ледоразбивачи, в допълнение на вече изграждащите се в Санкт Петербург три ледоразбивача“, заяви Алексей Лихачов.

Основополагащата среща на Обществения съвет към Северния морски път бе проведена на борда на атомния ледоразбивач „Арктика“ на 6 юни 2019 г. в Санкт Петербург.

Много подробности на: http://portnews.ru/news/283059/

Това се казва в материалите за Арктика, подготвени от руската корпорация.

През първия етап  2019 – 2024 г., трябва да бъде достигнато увеличение на товаропотока до 80 милиона тона годишно и създаване на инфраструктурни условия за по-нататъшно развитие на маршрута и крайбрежните територии.

Към края на втория етап, през 2030 година, се очаква Северният морски път да стане „целогодишна транспортна система, която осигурява базовите потребности на потребителите на транспортни услуги по цялата му акватория“.

Подробности на: http://www.atomic-energy.ru/news/2019/07/26/96479

Миналото лято Maersk извърши пробна доставка на товари по маршрута. „Отбелязваме нарастващо търсене на превозване на товари от Далечния изток към западна Русия.
Понастоящем изучаваме възможността за предоставяне на такива услуги заедно с „Атомфлот“, се казва в изявление на Maersk.

Северният морски път е значително по-кратък от маршрута през Суецкия канал и може да съкрати времето за превоз на стоки от Азия към Европа.

Подробности на: https://www.reuters.com/article/us-arctic-shipping-maersk/maersk-explores-arctic-shipping-route-with-russia-idUSKCN1TF0WW

Споразумението за тристранно сътрудничество бе подписано на 6 юни по време на Международния икономически форум в Санкт Петербург.

Документът бе парафиран от генералния директор на „Росатом“ Алексей Лихачов, от президента на „Норилски никел“ Владимир Потанин и от генералния директор на DP World султан Ахмед бин Сулайем.
Документът предвижда цялостна работа по проучването на най-ефективните търговски възможности за използване на Северния морски път.

Страните ще обсъдят възможността за създаване на стратегическо партньорство под формата на съвместно предприятие за развитие на транзитен товарен трафик през маршрута.
Основна цел на проекта е да се увеличи обемът на товарите през Северния морски път и арктическата зона на Русия.

Източник: http://www.atomic-energy.ru/news/2019/06/07/95263

„Урал“ е с дължина 173 метра и е снабден с два високотехнологични и компактни реактора РИТМ-200, които заедно осигуряват мощност до 350 MW, като по този начин осигуряват възможност на ледоразбивача да пробива ледове с дебелина до 3 метра.

Иновационният реактор РИТМ-200 за пръв път в света е инсталиран в „Урал“ и другите два съда от проекта 22220 – „Арктика“ и „Сибир“.
В бъдеще „Росатом“ планира да използва тези реактори в плаващи и наземни АЕЦ.

Уникална особеност на проект 22220 и ледоразбивача „Урал“ е неговата конструкция за двойно газене. Благодарение на използването на баласт, газенето на ледоразбивача може лесно да се промени, и той да се приспособи към необходимите условия за навигация – в морето или в устията на полярните реки.
По този начин „Росатом“ всъщност получава два вида ледоразбивачи на цената на един, като така се спестяват стотици милиони долари.

„Урал“ и другите съдове от клас LK-60Ya играят ключова роля в нашия проект за осъществяване на целогодишна навигация по Северния морски път. Целта е до 2024 г. да осигурим транспортиране на товари в обем от 80 милиона тона. Планираме до 2027 г. да увеличим флота от ледоразбивачи с още два съда по проекта 22220. Договорът за строителството им ще бъде сключен до края на август тази година“, заяви по време на церемонията генералният директор на „Росатом“ Алексей Лихачов.

Руското правителство упълномощи „Росатом“ да развива инфраструктурата на Северния морски път. Общата сума на финансиране на федералния проект за развитие на маршрута е 734,9 милиарда рубли за 6 години. От бюджета се осигуряват не повече от една трета от сумата – 274 милиарда рубли. Останалите две трети – над 460 милиарда рубли, са средства от „Росатом“, „Роснефт“, „Новатек“ и други инвеститори, които се интересуват от транспортиране на товари по Северния морски път.

Още технически подробности на: https://www.rosatom.ru/journalist/news/atomnyy-ledokol-ural-spushchen-na-vodu-v-sankt-peterburge-/?sphrase_id=672127

Експериментите се провеждат в Изследователския център „Крилов“, съобщава ЗК Звезда. Експертите проверяват корпуса за издръжливост при най-тежките претоварвания. Тестовете се провеждат, за да се определят или потвърдят ходовите качества на проектирания кораб.

По-рано на съвещание за развитието на руския ядрен ледоразбивачен флот руският премиер Дмитрий Медведев говори за изграждането на нови ледоразбивачи „Leader”, които ще бъдат изградени в страната за целогодишно преминаване по Северния морски път.

През пролетта на 2018 г. на Международния икономически форум в Санкт Петербург ръководителят на „Росатом“ Алексей Лихачев заяви, че строителството на ледоразбивачи за Северния морски маршрут ще са необходими 500 милиарда рубли.

Източник: https://www.nakanune.ru/news/2019/3/24/22536487/

Ледоразбивачът на „Росатомфлот“ осигури безпроблемен преход от границата на ледовете на Източносибирско море до море Лаптеви.

Средната скорост на съпровода е била 11 възела.
Maersk Line е най-голямата в света датска компания за морски товарни превози.
Тя смята този рейс за тестов преход по Северния морски път.
Целта е оценка на безопасността на мореплаването и наличие на товарна база.

В момента контейнеровозът продължава плаването си самостоятелно. Част от товара VENTA Maersk ще достави в германското пристанище Бремерхавен на Северно море и ще завърши маршрута си в Санкт Петербург в края на септември.

Източник: http://www.rosatom.ru/journalist/news/atomnyy-ledokol-50-let-pobedy-obespechil-provodku-sudna-konteynerovoza-kompanii-maersk-/