Антоан Николов, БТА: Едно въпросче по повод свежото ядрено гориво. В края на миналата година и началото на тази в Министерството на енергетиката се подписаха един договор и едно споразумение.
Едното споразумение, ако не се лъжа, беше точно с Уестингхаус.
Мисля, че това, което още не е лицензирано от вас. Кога се очаква да получи лицензия? Ще има ли проблем с лицензията? Ще има ли въобще проблем с горивото?

Бачийски: Малко по-отдалече ще започна.
Въвеждането на нов тип гориво подлежи на разрешителен режим. За да издадем т.нар. лицензия има няколко условия.

Първото е нашият лицензиант да подаде заявление за извършване на изменения, т.е. да получат на разрешение за използване и експлоатация на нов тип гориво. Към това заявление трябва да бъдат предоставени редица документи, които са ясни на нашия лицензиант, те са и описани в Наредбата за издаване на лицензии и разрешения.
Процесът тръгва тогава, когато това заявление бъде представено заедно с необходимите документи, обосноваващи безопасността на това гориво. Този процес е дълъг. Ние имаме опит и не за пръв път ще издаваме такова разрешение.
Знаете, че преди години беше направен преход от един тип руско гориво към друг тип руско гориво. Отново казвам, имаме опит и знаем как да извършим тази регулаторна оценка.
Това, което е притеснително към момента е, че намеренията на нашия лицензиант да подаде това заявление не са много ясни по простата причина, че не всички от анализите, които е необходимо да ни бъдат представени, са готови.
Държим тясна връзка не само с нашия лицензиант, но и с Министерство на енергетиката, и правим всичко възможно да ускорим този процес, така че издаването на разрешение да не бъде компрометирано.

Това, което съм декларирал пред всички е, че ние компромис с безопасността няма да направим. Независимо от това кога и как ни бъдат представени анализите, ние ще ги разгледаме в необходимата дълбочина. Ще се произнесем тогава, когато сме готови и когато сме уверени, че това гориво може да бъде използвано безопасно.
Това, че някои имат притеснения, че това няма да се случи 2024 година, отново декларирам, не засяга и не касае по никакъв начин Агенцията.
Тогава, когато бъде доказана безопасността на горивото, тогава ще има и разрешение. Всичко останало е въпрос и проблем на нашия лицензиант, така че компромис с издаване на т.нар. лицензия няма да има.
За да не бъда изключително краен, казвам отново, че работим в тази насока този процес да бъде ускорен, така че да можем да получим необходимото време да извършим качествен анализ на представената документация.
Става въпрос за горивото на Уестингхаус на 5-ти блок.

Юлияна Корнажева, БНР: За Уестингхаус – ако анализите, които са изготвени за употребата на това гориво в този блок, идват от самата Уестингхаус, това доколко е приемливо?

Бачийски: Това, че Уестингхаус прави анализите и демонстрира безопасността на своето гориво, не е някакъв проблем.
Между другото, така беше и с руското гориво. Анализите за безопасност на горивото бяха направени по договор, подчертавам по договор, от ТВЕЛ. Тоест един такъв анализ не може да бъде извършен в неговата цялост от някой страничен, просто защото някои от нещата могат да бъдат известни само на производителя.
Така, че пак казвам, не е проблем за Агенцията, че Уестингхаус извършва този анализ. Между другото той го извършва не сам, а с помощта на наети консултанти и фирми. Точно той трябва да обоснове безопасността.

Ние сме съгласни с подхода. Пак казвам, той не се различава от подхода, който беше възприет от атомната централа по отношение на прехода от един тип руско гориво към друг вид руско гориво.
Нито един регулатор в света не приема нещата на доверие. Това е един от често звучащите в публичното пространство въпроси: „Работи в Украйна, работи в Чехия, защо не го вземете горивото?“. Ами, защото има особености. Защото тези особености трябва да бъдат оценени. Защото трябва да бъдат оценени от нас специфичните условия, които са в нашите реактори.
А и това е по-скоро реклама, а никой регулатор не вярва на реклама, той вярва на документи. Документите, които се разработват, не се разработват случайно, а въз основа на определени правила и определен обем, който между другото е не само за България, а например и в Чехия. Ние като регулатори работим вече почти цяла година съвместно. И даже на нашия сайт трябва да има изискванията към документацията, която е необходима за лицензиране на нов тип гориво. Този документ е разработен съвместно с чешкия регулатор, който беше инициатор, но и ние участвахме активно. Документите и анализите, които изискваме, не се различават по нищо от това, което в момента върви. Тоест притесненията, че Уестингхаус може да представи каквото и да е и ние да го приемем, са безпочвени.
Ние ще гледаме всичките тези анализи под лупа. Имаме капацитета, а имаме възможност да привлечем и външни консултанти, така че оценката ще бъде обективна. Това, че производителят доказва безопасността на своето гориво, не е проблем. Производителят трябва да обоснове, че горивото му е безопасно. Между другото ние не очакваме от Уестингхаус нищо, ние очакваме от нашия лицензиант. АЕЦ „Козлодуй“ отговаря за всичко това. И първото сито на този процес на обосновка е нашият лицензиант. Там има достатъчно специалисти, които оценяват тези анализи, връщат ги. Защото процесът върви и с връщане на представените анализи, отстраняване на забележки, коментиране на някои въпроси и чак, когато нашият лицензиант реши, че приема тези обосновки, те ще ни бъдат предоставени и вече ние с критично око, с малко по-различен поглед оценяваме нещата и даваме разрешение или не даваме разрешение. Процесът е дълъг!

Юлияна Корнажева, БНР: Тоест независимо, че правителството вече го е решило…

Бачийски: Какво е решило правителството? Правителството е решило Министерският съвет да ни помогне да ускорим процеса на диверсификация.

Това каза министърът на енергетиката на подписването на договора между „АЕЦ Козлодуй” ЕАД и компанията Уестингхаус Електрик Швеция АВ за доставка на свежо ядрено гориво за 5 блок. Споразумението е сключено в изпълнение на съгласуваната с Агенцията по доставките (ESA) към ЕВРАТОМ програма на АЕЦ „Козлодуй”за диверсификация на доставките на свежо ядрено гориво и в изпълнение на решението на Народното събрание на Република България от 09.11.2022 г. за ускоряване на процеса за осигуряване на алтернативен доставчик.

„Смело мога да заявя, че успешно завършихме поставените задачи. Изпълнихме поетия ангажимент към Европейската агенция за диверсификация на свежо ядрено гориво за 5 блок на атомната електроцентрала, при изцяло изгодни условия и при спазване на всички изисквания за ядрена безопасност”, подчерта енергийният министър.
По неговите думи компанията Уестингхаус има ангажимент да изпълни комплексна доставка на свежо ядрено гориво за пети енергоблок на АЕЦ „Козлодуй”, което включва осигуряване на обогатения уранов материал, асемблиране на касетите и тяхната доставка на площадката на АЕЦ „Козлодуй”.
На практика това е идентичен подход със сегашния модел на работа на централата, което  ще позволи по-лесното управление на целия процес. Европейските изисквания за диверсификация, към които централата последователно се придържа, са насочени към обезпечаване на сигурността на доставките на ядрени материали и услуги в ядрено-горивния цикъл за всички организации, опериращи атомни електроцентрали в рамките на Европейския съюз. Целта е гарантиране на непрекъснатата и безопасна работа на ядрените мощности, както и сигурността и надеждността при производството на електрическа енергия за населението и промишлеността на страните от Съюза.

Енергийният министър подчерта, че благодарение на проведената процедура икономическите условия по договора са значително подобрени в сравнение с получената оферта през месец юли.
По думите на Росен Христов Уестингхаус ще предостави безплатно внедряване на тяхната система за вътрешнореакторен контрол. С цел гарантиране на ядрената безопасност, тази система ще бъде внедрена от следващата година и ще работи паралелно със сега действащата система. Това ще даде възможност на персонала да бъде обучен и технологията да бъде синхронизирана. „Положихме много усилия, за да осигурим безпроблемното и безопасното внедряване на новото ядрено гориво без прекъсване на работния процес на централата”, каза още министърът на енергетиката Росен Христов.
Той обяви предстоящо подписване на идентичен договор с френската компания Фраматом за 6 блок, с което ще бъде приключена процедурата по диверсификация на доставките на свежо ядрено гориво за българската атомна централа от два независими източници.

Днешният договорбе подписан от Георги Кирков – изпълнителен директор на АЕЦ „Козлодуй”, и Азиз Даг – управляващ директор на Уестингхаус Електрик Швеция.
По думите на Георги Кирков страната ни най-накрая е направила реална стъпка към диверсификацията на свежо ядрено гориво. От своя страна г-н Азиз Даг обяви, че подписването на договора е исторически момент за българската ядрена енергетика. „Вярвам, че сътрудничеството между АЕЦ „Козлодуй” и Уестингхаус ще донесе само ползи за българското общество”, каза още управляващият директор на Уестингхаус Електрик Швеция и подчерта 40-годишния експлоатационен опит на ядреното гориво, което компанията ще доставя за АЕЦ „Козлодуй”.

На събитието присъстваха още Херо Мустафа – посланик на САЩ у нас, и Катарина Рангнит – посланик на Кралство Швеция в Република България.
Документът влиза в сила, след като бъде подписан от Агенцията по доставките към ЕВРАТОМ, и е за срок от 10 години.

Източник: https://www.kznpp.org/bg/novini/559-MINISTAR-HRISTOV%3A-STARTIRAHME-NOVATA-EPOHA-V-BALGARSKATA-ATOMNA-ENERGETIKA

На 23 февруари в АЕЦ „Ровно“ беше доставена партида свежо ядрено гориво в съответствие със съществуващите договорни задължения и графика за доставки.
Служителите, които са придружавали товара, все още не са се завърнали в Русия.

Във връзка с появата на 25 март на уебсайта на ДП НАЕК Енергоатом на видео съобщение от служители на АО «Атомспецтранс», задържани на Ровненската АЕЦ Росатом съобщава следното:

„Специалният товар, доставен в АЕЦ „Ровно“, беше придружен от служители на едно от предприятията на руската ядрена индустрия – АО „Атомспецтранс“, както беше посочено от секретариата на МААЕ на 23 март тази година – съобщение на Постоянното представителство на Руската федерация към международни организации във Виена (INFCIRC/981).

Освен това ДП НАЕК „Енергоатом” твърди, че „четирима въоръжени охранители са дошли в АЕЦ Ровно”, които „ са опазвали (товара) до момента на разтоварване и прехвърляне на украинската страна”.

Както беше съобщено по-рано от МААЕ, задачите на служителите на АД „Атомспецтранс“ бяха да обслужват специален вагон и ескорт товара, включително предаването му на клиента и оформяне на документи за прехвърляне. Задачата за охрана на товара не беше включена в задълженията на придружителите от АД Атомспецтранс.

Освен това споразумението между правителството на Руската федерация и правителството на Украйна за сътрудничество в областта на транспортирането на ядрени материали (Москва, 12 април 1996 г.) изрично предвижда, че „защитата на специални товари се извършва на територията на Руската федерация от руска въоръжена охрана, а на територията на Украйна – от украинска въоръженана транспорта (тоест до 16 март тази година).

Що се отнася до информацията на ДП НАЕК „Енергоатом“, че руските специалисти „напуснаха територията на централата, придружени от служители на СБУ, които осигуряват тяхната безопасност и прехвърлнето им на руската страна“, ние сме принудени да заявим, че към 25 март т.г. година. служителите на АД Атомспецтранс не са предадени на руската страна.

И накрая, най-важното.
На 25 март тази година в официалния Telegram канал на ДП НАЕК Енергоатом беше публикувано видео с изказването на четирима наши служители с антируски изявления.

„Дори от обикновеното гледане на видеоматериала става ясно, че нашите хора са подложени на изключителен натиск и явно се опитват да възпроизведат някакъв набързо заучен текст.
Определено има следи от видеомонтаж.

Въпреки всичко, което видяхме, ние няма да променим отношението си към нашите другари и няма да ги оставим в беда.
Ние изискваме от украинските власти бързо и безопасно завръщане на служителите в родината им.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-226250

Оттогава руските специалисти не могат да се върнат в Русия.

Държавна корпорация Росатом, чрез постоянната мисия на Руската федерация към международни организации във Виена, уведоми за този факт секретариата на Международната агенция за атомна енергия (МААЕ), изразявайки тревога и загриженост относно неприемливата ситуация.

Б.Р. – В съответствие с досегашната транспортна практика, руски ядрени специалисти придружиха партида свежо ядрено гориво, доставено в АЕЦ „Ровно“ на 23 февруари 2022 г.
Оттогава те са принудително държани във вагона, част от композицията с която е доставен товарът.

Източник: ДЕПАРТАМЕНТ КОММУНИКАЦИЙ ГОСКОРПОРАЦИИ РОСАТОМ

Решението на регулаторите е важно за планираните доставки за САЩ на авангардни разработки на френската компания (обогатено гориво над 5%).

Framatome отбелязва, че използването на горива с повишено обогатяване и способност за постигане на по-дълбоко изгаряне ще осигури на операторите на централите „по-голяма гъвкавост“ при работа.

По-специално, ще бъде възможно да се увеличат горивните кампании и да се разработят по-икономически ефективни картограми на активните зони.

Източник: AtomInfo.ru

Доставките на свежо ядрено гориво по директен договор между

В Беларусската АЕЦ приключи входният контрол на свежото ядрено гориво, доставено от Русия за първото планово презареждане с гориво на енергоблок №1.

Преди зареждане в реактора всички горивни ксети ще се съхраняват в хранилището за свежо ядрено гориво.
Това е първата партида гориво, произведено за Беларуската АЕЦ в машиностроителния завод в град Електростал, Московска област (АО «МСЗ», предприятие на горивната компания на Росатом «ТВЭЛ);
Всъщност горивото за пусковото зареждане и за двата енергийни блока на БелАЕЦ беше произведено в Новосибирския завод за химически концерни (ПАО «НЗХК»).

Диверсификация в действие

„И двата завода на горивната компания на Росатом «ТВЭЛ» успешно усвоиха производството на гориво за реактори ВВЭР-1200.
Това ни дава не само гъвкавост при оформянето на производствената програма, но също така увеличава надеждността на подаването на гориво към тези енергийни блокове.
Днес вече има в експлоатация пет блока ВВЭР-1200 и броят им ще нараства с реализирането на чуждестранните проекти на Росатом “, отбеляза Михаил Зарубин, старши вицепрезидент по производството на АО «ТВЭЛ».

Презарядка на 12 месеца

Проектната стратегия за използване на горивото в реакторите ВВЭР-1200 на Беларуската АЕЦ предвижда четиригодишен горивен цикъл с едно презареждане на всеки 12 месеца по време на плановия превантивен ремонт (ППР).
Стартовото зареждане и първото зареждане с гориво на всеки от енергоблоковете са включени в общия договор за изграждане на електроцентралата (доставчик – АО ИК «АСЭ» – инженерингово подразделение на Росатом).

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-214795

Договорът е подписан на 21 май 2021 г. и цената му е приблизително 2,9 милиона долара.

Процедурата

Преди износа на първата пратка гориво ще се изисква разрешение от норвежкия регулатор.
Също така чрез Министерството на външните работи е необходимо да се получи съгласие за реекспорт от страната доставчик на горивото.

„Това са отнемащи време процедури и не очакваме да можем да изпратим първата пратка преди 2022 г.“, коментираха от IFE.

Общо се планира износът на горивото на стане на шест партиди, като целият процес ще отнеме около две години.

Новият собственик на горивото

Когато горивото бъде доставено в завода на компанията „Springfields“ близо до Престън (Ланкашър), компанията ще стане собственик на горивото.
Тя планира да преработи доставените горивни сборки и да използва урана, който се съдържа в тях, за производство на гориво за търговски атомни електроцентрали.

За справка

Норвежките изследователски реактори HBWR (Halden) и JEEP-II бяха затворени през 2018-2019 г.
В случай, че оставащото им неизползвано гориво не може да бъде изнесено за Великобритания, то съгласно норвежкото законодателство ще се третира като отпадък.

Говорейки за договора със Спрингфийлд, Питър Бенет, ръководител на проекта в IFE, отбеляза, че има някои проблеми със съхраняването и обезвреждането на необлъчен уран в продължение на дълъг период от време.

„Говорим за времеви хоризонт от повече от 100 000 години. Ако материалът се съхранява толкова дълго, ще започнат да се образуват други нуклиди с дълъг период на полуразпад. Това затруднява разработването на безопасни и надеждни решения за съхранение.“

„Тъй като материалът не е облъчен или използван в реактори, той всъщност е ресурс, който има стойност за ядрената енергетика.
Този материал е суровина, която може да се използва за производство на ново ядрено гориво“, обясни Бенет.

Подробности на: https://www.world-nuclear-news.org/Articles/Norwegian-research-reactor-fuel-to-be-recycled-in

На 19 април влак с горивни касети със свежо ядрено гориво за втори енергиен блок пристигна на площадката на БелАЕЦ.

В съответствие с техническите регламенти, специалистите на БелАЕЦ заедно с генералния изпълнител – АО ИК «АСЭ» - ще осигурят приемането на горивото, както и неговия входящ контрол.

Преди началото на зареждането в реактора на втори енергиен блок горивните касети ще се съхраняват в хранилището за свежо ядрено гориво.

В началото на април министърът на енергетиката на Беларус Виктор Каранкевич обяви, че общата готовност на втори енергоблок се оценява на 80%.
През тази година е осигурено сглобяването на реактора и зареждането на имитатори на горивни касети в него.

В най-скоро време започва студено-горещата обкатка на реакторната установка.
През 2021 г. се планира зареждане на свежо ядрено гориво в активната зона на реактора и започване на физическия пуск.
В рамките на този етап ще бъдат проведени общо 135 изпитания на втори енергиен блок.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-212173

Във видео обръщение той отбеляза, че „в Беларуската АЕЦ се извършват предварителни дейности по пускане на първи енергоблок в експлоатация“.

„Ние се подготвяме за доставяне на свежо гориво в Беларус. Планираната ротация на персонала продължава на тази площадка, въпреки всички трудности. Миналата седмица беше доставена поредната група работници – 43 души. В следващите дни още няколко групи наши колеги и подизпълнители се готвят да бъдат изпратени в Беларус“, каза той.

На 9 април Олег Соболев, консултант в департамента за ядрена и радиационна безопасност на Министерството на извънредните ситуации (Госатомнадзор), каза за БелаПАН, че в момента Госатомнадзор подготвя разрешение за внос на ядрено гориво за БелАЕЦ, а Министерството на енергетиката финализира споразумение между правителствата на Беларус и Русия, което ще регулира доставките на това гориво ,

През февруари-март Госатомнадзор провери готовността на площадката на БелАЕЦ за доставка на свежо ядрено гориво. Въз основа на резултатите от целевия одит, регулаторният орган заключи, че администрацията на централата е в състояние да осигури безопасното приемане и складиране на ядреното гориво.

За справка

Беларуската атомна електроцентрала се строи край Островец със заем от Русия по типовия руски проект ВВЭР-1200. Според прогнозата на Министерството на енергетиката след достигане на пълна мощност централата ще генерира повече от 19 милиарда kWh електроенергия годишно.

На 11 април министърът на енергетиката Виктор Каранкевич заяви, че пускането в експлоатация на първия енергоблок на Беларуската АЕЦ е планирано за юли 2020 година, той ще започне да доставя електроенергия през септември-октомври.

Втораият енергоблок е планирано да бъде пуснат през 2021 година.

Източник: https://naviny.by/new/20200429/1588139549-rosatom-gotovitsya-zavezti-na-belaes-svezhee-yadernoe-toplivo

Ориентировъчната стойност на партидата за презареждане се оценява на около 30 милиона долара.

Договорът бе подписан от старшия вицепрезидент по търговия и международен бизнес на АО „ТВЕЛ“ Олег Григориев и вицепрезидента на Организацията за атомна енергия на Иран и управляващ директор по производство на ядрена енергия и развитие Мохамад Ахмадиан.

Тази поръчка ще позволи на иранския партньор да повиши енергийната сигурност на страната, както и безопасността и гарантирането на доставките на руско ядрено гориво.
Освен това, ще бъдат премахнати всички рискове, свързани с транзита на руско ядрено гориво през съседните страни на Иран.

Горивната компания ТВЕЛ, на свой ред, допълнително ще натовари производствените си и сепарационни мощности и ще понижи себестойността на производството на продукцията.

В близките дни АО „ТВЕЛ“ ще пусне тази партида в производство, а доставката на горивото ще бъде направена в края на ноември – началото на декември 2017 година.

Източник: http://www.tvel.ru

Това се съобщава на официалния сайт на ЮУАЕЦ.

Започвайки от 2005 година ЮУАЕЦ е пилотна площадка за реализиране на проекта да диверсификация на доставките на ядрено гориво за украинските АЕЦ.
Не е удивително, че тази централа стана пионер и в използването на новите контейнери TRAVELLER VVER.

От 2017 година TRAVELLER VVER ще бъде единственият опаковъчен комплект за транспортиране на този вид гориво, което изисква определено положение при превозването му.
За използването на този контейнер е издадена специална лицензия от ГИЯРУ.

В началото на ноември оборудването бе доставено на ЮУАЕЦ и монтирано във възела за свежо ядрено гориво.
Вече са завършени приемните изпитания с участието на представители на завода-производител и компанията НАЭК «Энергоатом».

Следващия етап бе обучението на персонала на участъка за транспортно-технологични операции от енергоремонтното подразделение на ЮУАЕЦ, а също така и на 10 представители от Запорожската АЕЦ, които по-късно ще обслужват оборудването.

Монтираното оборудване ще помогне за повишаване на надеждността при използването на новите контейнери TRAVELLER VVER.

Източник: http://infokava.com/48815-shvedskoe-oborudovanye-budet-kantovat-ukraynskoe-yadernoe-toplyvo.html

Още подробности: http://atominfo.bg/?p=50410

Няма да коментирам писанията, но ви предлагам да се запознаете с този материал и със статията от която произлиза. Тя изглежда доста правдива и балансирана, ако се игнорират политическите послания.

На складовете в украинските атомни електроцентрали се съхранява СЯГ за шест презарядки в случай, че бъдат прекъснати доставките от Русия.

Има и даже неголям извънреден запас в случай на пълно прекратяване на доставките от РФ.

В АЕЦ се съхранява резерв от СЯГ за шест презарядки (включително и 1 партида от Швеция) за реакторите ВВЭР-1000 и за една на Ровненската АЕЦ. Според разчетите на специалистите, това е достатъчно да осигури плановете за презареждане на АЕЦ със СЯГ до юни 2016 година.

Според авторите на статията, именно наличието на запаси от гориво сдържа руската страна от оказване на натиск върху „Энергоатом“, подобен на случващото се в газовата сфера.

Освен това, през следващите години Украйна започва процес на диверсификация на доставките на гориво за АЕЦ – шведският завод на Westinghouse засега осигурява само един блок на Южно-Украинската АЕЦ, но още от следващата година западно гориво ще се използва и на втори блок на тази централа, а също така и на един от блоковете на Запорожската АЕЦ.

Ако преминаването върви успешно, до края на 2020 година “Энергоатом” ще успее да намали количеството на руското гориво на украинските централи от сегашните 92 на 54%.

Надяваме се до сценария за “пълна преориентация” все пак да не се стигне. Но да се готвим за него (имайки такива “чудесни” съседи във всяко отношение) си заслужава. Никак няма да бъде излишно, – отбелязва авторът.

В тази връзка, да не забравяме, че Министерският съвет призова Върховната Рада да денонсира споразумението с Русия за дострояване на 3-ти и 4-ти блок на Хмелницката АЕЦ.

Източник: http://24tv.ua/news/showNews.do?v_jenergoatome_perestrahovyvajutsja_na_sluchaj_rossijskogo_shantazha&objectId=604621&tag=ukraina&lang=ru

Подробности на: http://gazeta.zn.ua/energy_market/energoatom-zapadnyy-vektor-_.html

Това съобщава вестник “NE’PSZABADSA’G” като се позовава на анонимни източници.

Предполага се, че всеки самолет, натоварен с ядрено гориво, ще лети по маршрути, различни от тези, използвани от неотдавна сваления малайзийски лайнер над Украйна.

Съобщението, публикувано във вестника, беше потвърдено от Саболч Хулан, заместник- генерален директор по ядрена безопасност към Агенцията по атомна енергия на Унгария.

Той също така добави, че транспортирането ядрено гориво по въздуха е осъществимо и че това вече е правено от Словакия и Румъния.

Източник: http://www.bbj.hu/economy/paks-fuel-rods-could-be-delivered-by-air_82987

Б.Р. В определен период от време гориво за ВВЭР 440 на АЕЦ “Козлодуй” също беше доставяно по въздуха чрез военното летище “Габровница”.

02.07.2013 ИНФОРМАЦИОННО СЪОБЩЕНИЕ

По повод разпространена на 30.06.2013 г. в общественото пространство неотговаряща на истината информация, касаеща АЕЦ “Козлодуй”, от участници в уважаваното от нас предаване “Неделя 150” на Българското национално радио, заявяваме следното:

1. Не е вярно твърдението, че “от 2006 до 2012 година, в разстояние на шест години, цената на ядреното гориво в АЕЦ “Козлодуй” за действащите блокове 5 и 6 е поскъпнала с над 500 процента”.
Свежото ядрено гориво за 5 и 6 блок на АЕЦ “Козлодуй” се доставя от руската фирма ОАО “ТВЕЛ” по дългосрочен договор, сключен през 2002 г.
По принцип цената на свежото ядрено гориво (СЯГ) е обвързана със световните цени на урановата суровина и с услугите, свързани с нея (конверсия, обогатяване и фабрикация).
Съгласно действащия договор за доставка на свежо ядрено гориво цената на СЯГ за АЕЦ “Козлодуй” се договаря по съгласувана между страните методика на всеки три години, в зависимост от показателите на световния уранов пазар, като за съответния тригодишен период цената остава фиксирана.
С цел обективност представяме в хронологичен порядък достоверната информация, свързана с цената на свежото ядрено гориво, доставяно за АЕЦ “Козлодуй”:
• до 2004 г. – цената не е променяна;
• 2004 г. – цената е увеличена с 5%;
• 2006 г. – АЕЦ “Козлодуй” договори с доставчика защитен механизъм от резки изменения на пазара, поради факта, че през същата година цената на урана на световния пазар рязко се увеличи над 10 пъти спрямо цената му от 2004 г.;
• 2007 г. – цената е увеличена с 50%;
• 2010 г. – цената е намалена с 2% и не е променяна досега.
До края на 2013 г. предстои да бъде договорена цената за доставка на свежо ядрено гориво за АЕЦ “Козлодуй” за периода 2014-2016 г., като не се очаква тя да бъде увеличена.

2. Изцяло несъстоятелно е изказването, че АЕЦ “Козлодуй” не плаща за бъдещото извеждане от експлоатация на спрените ядрени мощности на централата.

За финансиране на дейностите по извеждане от експлоатация на ядрени съоръжения и управление на радиоактивни отпадъци през 1999 г. са създадени държавните фонд “Извеждане от експлоатация на ядрени съоръжения” (“ИЕЯС”) и фонд “Радиоактивни отпадъци ” (“РАО”). Приходите във фонд “ИЕЯС” се формират от вноски на организациите, експлоатиращи ядрени съоръжения, от средства от държавния бюджет и др., а натрупаните средства се изразходват целево само за финансиране на проекти и дейности по извеждане от експлоатация на ядрени съоръжения. Приходите във фонд “РАО” са от вноски на организациите, които в резултат на дейността си генерират радиоактивни отпадъци.
“АЕЦ Козлодуй” ЕАД, като титуляр на лицензия за експлоатация на ядрено съоръжение, заплаща вноските във фонд “ИЕЯС” и фонд “РАО” в размери и срокове, регламентирани от Министерския съвет в Наредбите за реда за установяване, събиране, разходване и контрол на средствата и за размера на дължимите вноски във фондове “ИЕЯС” и “РАО”. За нормативно определените вноски “АЕЦ Козлодуй” ЕАД ежегодно отчислява средства от приходите си от продажба на електроенергия както следва:
• За фонд “ИЕЯС”
- за периода от 1999 г. до 2006 г. – 15 %;
- за периода от 2007 г. до 2012 г. – 7.5 %
• За фонд “РАО”
- за периода от 1999 г. до 2012 г. – 3 %;
Като отчита отговорността си за опазване на чиста околна среда за бъдещите поколения, “АЕЦ Козлодуй” стриктно спазва задълженията си към двата фонда и за периода от 1999 г. до края на 2012 г. във фонд “ИЕЯС” е внесла над 1 милиард лева, а във фонд “РАО” – над 300 милиона лева.

3. Категорично не отговаря на истината твърдението, че АЕЦ “Козлодуй” “…примерно няма застраховка, ако нещо се случи.”

Подчертаваме, че “АЕЦ Козлодуй” ЕАД поддържа всички задължителни и необходими застраховки, свързани с нейната дейност.
Атомната електроцентрала поддържа непрекъснатост на застрахователното покритие по Застраховка “Обща гражданска отговорност”, покриваща отговорност за ядрена вреда. Това е в пълно съответствие със задълженията на централата по Виенската конвенция за гражданска отговорност за ядрена вреда и със Закона за безопасно използване на ядрената енергия. Покритието по тази застраховка се разпростира и върху събития по време на превоз на ядрено гориво. За застраховката е издадено необходимото решение на Министерския съвет.
Наред с това, “АЕЦ Козлодуй” ЕАД поддържа задължителна имуществена застраховка, гарантираща цялото имущество от събития като пожар, земетресение, наводнение и др.

Това съобщи в интервю за вестник “Е-15” министърът на промишлеността на Чехия Мартин Куба.

“Щом като имаме намерение да достигнем до 55% от електроенергията в страната да се получава от ядрено гориво, логично е да работим за създаването на необходимите резерви”, – каза Куба.

Според думите му, министерството на промишлеността съвместно с компанията CEZ, оператор на чешките АЕЦ, разработват съответен план, който ще бъде готов до края на август тази година. “Запасите от гориво и създаването на стратегически резерв  са необходими за повишаване на енергийната ни сигурност” в случай на внезапно рекратяване на доставките, поясни Куба.

Приблизителната стойност на създаването на стратегически резерв може да достигне около 3 милиарда крони (150 милиона долара).

Сега Чехия има стратегически запас от нефт, но по данни на министерството на промишлеността ядреното гориво, доставяно от руската горивна компания ТВЭЛ, е достатъчно само за една следваща презарядка на реакторите.

Източник: ИТАР-ТАСС