Американските ВМС все по-често използват безпилотни летателни апарати (БПЛА), където доскоро се използваха пилотирани самолети и хеликоптери.
Както стана известно, на 19 октомври дрон достави малък полезен товар на подводницата с балистични ракети от клас Охайо USS Henry M. Jackson (SSBN-730). По това време подводницата се е намирала близо до Хавайските острови.

Не бяха предоставени подробности за полезния товар, носен от безпилотния апарат: снимките не дават почти никаква представа за него. Някои от изображенията показват, че БПЛА е пуснат от малък кораб от неизвестен тип, който се движи относително близо до подводницата USS Henry M. Jackson.

„Попълването в движение поддържа флота навсякъде и по всяко време“, гласи надпис към една от снимките, публикувани от ВМС от събитието. „Това учение беше проведено за тестване и оценка на тактиката, методите и процедурите на експедиционната логистика на стратегическото командване на САЩ и за подобряване на цялостната готовност на нашите стратегически сили.“

И въпреки че възможностите на безпилотните летателни апарати (включително товароносимостта) са ограничени, тази практика може да има стойност за американските подводни сили. Много от товарите, необходими за подводниците, са относително малки и могат да бъдат доставени с помощта на съществуващи БПЛА.

Безпилотни логистични плавателни апарати

Наскоро САЩ избраха компания за разработване на „морски влакове“ – автономни плавателни съдове, които те планират да използват, за да сведат до минимум човешкия фактор, когато се доставят товари в отдалечени военноморски бази.

Китай също активно развива безпилотни кораби: не толкова отдавна тества новота си разработка – безпилотен катер JARI-USV.

Подробности на: https://www.atomic-energy.ru/news/2020/10/23/108220

МААЕ, се казва в статията, проведе анализ на настоящата ситуация на пазара на медицински радиоизотопи.
Агенцията потвърди, че „основните участници“ продължават да работят, въпреки ограниченията, въведени в техните страни, тъй като съоръженията, в които се извършва производството, бяха класифицирани от държавите като „най-важни“.

Повечето изследователски реактори с производство на изотопи продължиха да функционират, след като въведоха мерки за предотвратяване на разпространението на коронавирус. По-конкретно, мерките засягат такива аспекти като броя на персонала на смяна и социалното дистанциране.

Проблемът е, че броят на производителите на изотопи в света е ограничен, а техните продукти се доставят в други страни главно по въздуха.
Въпреки това много авиокомпании са спрели полетите поради епидемията. Повсеместното затваряне на границите допълнително усложнява доставките.

„МААЕ работи за оценка на настоящите нужди от медицински радиоизотопи. Много изследователски и образователни програми, използващи изотопи, са замразени, а много болници са отложили диагностичните процедури“, казва Джоао Осо-младши, ръководител на отдела за радиоизотопи и радиационни технологии на МААЕ.

Агенцията ще проведе семинар с участието на заинтересовани страни от цял свят, за да разбере по-добре нуждите, да сподели най-добрите практики на операциите и да определи начините за преодоляване на тесните места в доставката на радиоизотопи.

Статията посочва Южна Африка като пример. Реакторът Safari-1 и компанията „NTP Radioisotopes“ продължават да работят въпреки карантинните ограничения, въведени в страната от 27 март, но производствените обеми са намалени поради трудности с износа.

Южноафриканските ядрени учени вече трябваше да се откажат от производството на няколко партиди поради отмяната на полетите.
Ако ситуацията не се промени към по-добро, тогава времето за работа на Safari-1 на мощност може да бъде намалено или реакторът ще бъде временно спрян напълно.

Някои страни и компании организират чартърни полети за доставка на медицински радиоизотопи, но не всички правителства могат да си го позволят, каза Осо-младши.

Подробности на:https://www.world-nuclear-news.org/Articles/Medical-isotope-supply-chain-faces-challenges-from