Ерата на евтините литиево-йонни батерии идва скоро, съобщи официалната преса.
Няк

В публикацията си South China Morning Post (SCMP) утвърждава, че Китай е намерил решение на една от, вероятно, най-острите кризи на новата икономика: някакъв „научен пробив“ позволява с един порядък да се намали стойността на добива на литий, основен елемент от акумулаторните батерии, и един от четирите метали (http://atominfo.bg/?p=70352 ), от които зависи успешното развитие на нова енергетика.

Позовавайки се на доклад на правителството, вестникът съобщава, че новият процес намалява разходите за добив на тон литий от 12-20 хиляди на около 2000 долара. „Electrek” посочва, че ако това е вярно, индустрията буквално ще влезе в нова епоха: достъпните батерии ще допринесат за разпространението на електрически превозни средства и системи за съхранение на енергия, необходими за развитието на слънчева и вятърна енергетика.

Въпреки това, предвид закрития характер на Китай и недостига на информация за революционната технология, в посланието на вестника възникват съмнения. Самият SCMP посочва, че точната цена на производството е търговска тайна. В същото време журналистите се надяват, че революционният пробив ще засили позицията на Китай на световния пазар на акумулаторни батерии.

Още сега в тази страна се произвеждат две трети от батериите, а по-голямата част от производствения капацитет на литий е концентриран тук. Но добивът на литий е слабото място на страната и най-печелившата технология в света би била от голяма полза.

За сравнение: в САЩ единствената мина за добив на литий се контролира от Albemarle Corp. Продукцията и е около 6 хиляди тона годишно.

Още един метал, необходим за съвременните акумулаторни батерии – кобалтът – се считаше за такъв ценен актив, че дори се превърна в обект на пазарни манипулации.
В очакване на дефицит цените скочиха, а когато това не се случи, редица добиващи компании се оказаха на ръба на разрухата.

Източник: http://www.nanonewsnet.ru/news/2019/kitai-na-poryadok-udeshevil-dobychu-litiya-dlya-akkumulyatorov?utm_campaign=subscribe_techno&utm_medium=email&utm_source=subscribe

След първата фабрика на

Компанията Magnis Energy Technologies обяви партньорство с Министерството на тежката промишленост на Индия и държавната компания Bharat Heavy Electricals.
Заедно те ще създадат най-големия завод за производство на литиево-йонни батерии в Индия. Неговата мощност ще се измерва с капацитет от гигаватчасове на произведените акумулатори.

Electrek пише, че точната цифра е близка до 30 GWh. Това е съпоставимо с проектната мощност на Gigafactory 1, пусната от Tesla и Panasonic в Невада през 2016 година.

Целта на индийския проект също е близка: да осигури с акумулатори развиващия се пазар на електромобили и да се подтикне неговото развитие. Magnis разглежда Индия като потенциален лидер на пазара за литиево-йонни акумулатори.

По света

Изграждането на собствена фабрика за тягови акумулаторни батерии с годишен производствен капацитет от 10 GWh започна през лятото на миналата година китайският автомобилен производител BYD и Changan Automobile.
Аналогично производство от 8 GWh на Northvolt Labs трябва да работи в Швеция.
Маск намекна за появата на завод на границата на Германия и Франция. Въпреки разнообразните проекти, анализаторите на Bloomberg прогнозират, че индустрията на батериите е изправена пред неизбежна криза на растежа.

Източник: http://www.nanonewsnet.ru/news/2019/indiya-postroit-svoyu-akkumulyatornuyu-gigafactory?utm_campaign=subscribe_techno&utm_medium=email&utm_source=subscribe

Изследователите от Watt Laboratory,която е към Huawei Central Research Institute,използвайки графен в конструкцията на акумулаторите са успели да увеличат допустимата им работна температура до 60 ^оС, което е с 10 градуса над стойността на този параметър за традиционните литий-йонни акумулатори.
Същевременно е увеличен животът им почти двойно.

Отбелязва се, че пробивът в разработването на високотемпературни литий-йонни акумулатори е станал възможен благодарение на три технологии:
Специална добавка в електролита премахва остатъчната вода, предпазвайки го от разлагане при високи температури;
Модифицираните едрокристални NMC-материали използвани в катода, повишават температурната му стабилност;
Графенът способства за за по-ефективното охлаждане на литий-йонната батерия.

“Сравнителните изпитания са показали, че при еднакви условия съдържащите графен литий-йонни батерии са се оказали с 5 ^оС по-хладни от обикновените им събратя.
Освен това, те са запазили около 70% от капацитета си след 2 хиляди цикъла заряд/разряд при температура 60 ^оС, а след съхраняването им при тази температура в продължение на 200 дни е намалило капацитета им само с 13%”, съобщава главният научен сътрудник на Watt Laboratory, доктор Янсин Ли (Dr. Yangxing Li).

Резултатите от изследването, получени от Huawei, могат да се използват за създаване на батерии за базовите станции на мобилните мрежи в горещите райони на света с жизнен цикъл почти 4 години.
Също така за разработване на акумулатори за електромобили, които им осигуряват по-дълъг пробег при високи температури.
Освен това, температурният диапазон на батериите е важен за също за създаване на по-надеждни и автономни дронове.

Резултатите от изследването са докладвани на 56-я Симпозиум по акумулатори, проведен в Япония.

Източници: http://www.nanonewsnet.ru/news/2016/huawei-soobshchila-o-proryve-v-razrabotke-litii-ionnykh-batarei?utm_campaign=subscribe_techno&utm_medium=email&utm_source=subscribe ,
http://www.storemass.com/blog/huaweis-new-graphene-assisted-li-ion-batteries-will-last-2x-longer/