Това съобщиха от компанията, която е собственик и оператор на централата – Teollisuuden Voima Oyj (TVO).

Според информацията горивото вече е получено на площадката в Олкилуото в югозападна Финландия.
В реактора предстои да бъдат заредени 241 горивни сборки.

Източник: https://www.nucnet.org/news/fuel-loading-on-target-for-january-2020-says-tvo-10-5-2019

Това съобщи вицепрезидентът на АСЕ за Южна Азия Андрей Лебедев.

Зареждането започна на 25 август и вече са заредени всички 163 горивни касети.
Следващият етап от изграждането на енергоблока е енергийното пускане и по-нататъшното му включване към енергийната система на Китай.

Днес в АЕЦ „Тянван“ работят три енергоблока с ВВЕР-1000, изградени по руски проект.

Подробноси на: https://tass.ru/ekonomika/5520404

Проектът вече е признат за уникален световен рекорд и може да бъде заявен в целия свят.
Специалистите, които в близко бъдеще ще дойдат в Мурманск, ще трябва да завършат работата, да заредят ядреното гориво на енергоблока и да проведат изпитания.

Фактът, че Мурманск, се превърна в основната база за тези сложни дейности, експертите виждат само плюс.

„Фактът, че горивото не бе заредено в Санкт Петербург и решиха да го направят в Мурманск, доказва само още по-голямото увеличение на нивото на безопасността.
Атомфлот има голяма практика в тази посока, тъй като те постоянно презареждат нашите атомни ледоразбивачи. Тук са компетентните специалисти, които са добре запознати с ядрената установка на ПЕБ“, каза секретарят на Обществения съвет за безопасното използване на атомната енергия в района на Мурманск Сергей Жавонкин.

Един от ръководителите на строителството Андрей Талутс е сигурен в безопасността на проекта.
Според него това е най-екологичният обект, който не представлява заплаха за хората и крехката арктическа природа.

„Работих 24 години за ядрени ледоразбивачи. Осем години посветих на «Академик Ломоносов». Мога да ви уверя, че по-безопасно подобно съоръжение няма „, каза Андрей Талуц пред «Би-порт».

Първият цикъл на работа на ПЕБ ще продължи 12 години, като се знае, че всяко от сменяемите бордови устройства с горивни касети ще работи по около четири години.
След този период „Академик Ломоносов“ ще бъде подложен на среден ремонт. Къде ще бъде извършен, в момента не е решено.
Обсъждат се различни варианти – от корабостроителниците в

Далечния Изток до Атомфлот.

Впоследствие презареждането на реакторите на плаващия енергоблок ще се извършва на всеки 4 години в мястото на базирането.

Източник: http://www.b-port.com/news/item/214916.html

През юли 2016 г. „Росенергоатом“ започна швартови изпитания на ПАТЕЦ, които ще продължат до 30 октомври 2017 година.
Целта им е проверка на работоспособността и съответствието с проектните характеристики на оборудването и системите на плавателния съд.

След това ПАТЕЦ ще излезе от завода като готов обект, а енергоблокът ще бъде доставен по Северния морски път до мястото му на работа и ще бъде свързан към бреговата инфраструктура в пристанището на Певек.
Готовността на енергоблока за транспортиране трябва да бъде достигната в края на 2017 година.

През септември 2019 г. „Росенергоатом“ планира да пристъпи към поставянето на енергоблока на щатното му място, да започнат тестове и през есента на същата година той да бъде въведен в експлоатация.

ПАТЕЦ се строи от 2012 година от „Балтийския завод-съдостроене“. Централата с мощност 70 MW ще бъде установена в град Певек в Чукотка и се изгражда, за да замени Билибинската АЕЦ.
„Росенсергоатом“ ще спре Първи енергоблок на Билибинската АЕЦ през декември 2018 година, а Втори, Трети и Четвърти – през декември 2021 година.

Подробности на: https://vk.com/wall-61269583?offset=0&own=1