Електрическият самосвал eDumper с тегло 45 тона работи в каменна кариера близо до Бил, в Швейцария. Всеки ден той не само вози товари, но има и огромен принос за околната среда.
Работата на EDumper е да транспортира по 65 тона скална маса надолу по планината, по черен път с наклон от 13%, до фабриката за производство на цемент.

Масата му с товара, когато се движи надолу е увеличана повече от двойно, разказва ZME Science.
Голямата инерция позволява на регенеративната спирачна система да акумулира повече електроенергия, отколкото е необходима, за да може eDumper празен да се изкачи нагоре в планината.

Рекуперативна спирачна система?

Движещите се превозни средства имат значителна кинетична енергия и когато автомобил с двигател с вътрешно горене трябва да спре, цялата тази енергия обикновено се губи под формата на топлина.
Обаче, електрическите автомобили могат да я преобразуват и съхраняват в акумулатора. Днес регенеративно спиране може да се приложи навсякъде – от електрическия скутер до трактора.

Благодарение на тази система за зареждане на батерията, eDumper спестява 50 000 тона дизелово гориво годишно, намалявайки своя въглероден отпечатък с 1,3 милиона кг.

Подробности

Електрическият самосвал е произведен от Kuhn Schweitz AG на базата на кариерния-камион Komatsu HB 605–7.
Дължината на самосвала е девет метра, широчината и височината му са по 4,2 м. С повдигнат кош той достига височина 8,5 метра.
Камионът се захранва от батерии с мощност 600 kWh, които тежат 4,5 тона и почти шест пъти превъзхождат по капацитет акумулаторите на Tesla Model S.

Още подробности с виедео на: http://www.nanonewsnet.ru/news/2019/samyi-tyazhelyi-elektricheskii-gruzovik-zaryazhaet-sebya-sam

Китай се превърна в световен център за производство на комерсиални електрически автомобили.
Таксита, автобуси и камиони, произведени в Китай, стават все по-популярни на Запад – за сега нямат с кой да се конкурират.
В Китай градовете масово прехвърлят обществения транспорт към електрическа тяга.

Международната експанзия

Шанхайската компания за автомобилна прогноза изчислява, че от 2014 до 2017 г. китайските производители са произвели 358 хиляди електрически автобуса, което е сравнимо с 50% от целия автобусен парк в Китай. И около същия брой автобуси на електрическа тяга понастоящем работят по целия свят.

Според Wall Street Journal, китайските автомобилни производители нямат конкуренция в тази индустрия. Те изпълняват индивидуално поръчки на местно ниво и постепенно покриват пазарите в чужбина.

„Китай е единственият играч. Всички електрически автобуси се произвеждат от китайски компании „, обяснява Сандра Резер, представител на Агенцията за международно сътрудничество в Германия.

Според нея германските градове също започват да въвеждат пътнически електрически транспорт, но дори не разчитат на местни производители. Китай е отговорен за всички доставки.

Местните победи

Бумът на електрическите превозни средства в Китай до голяма степен се дължи на държавата и стимулите, създадени от властите.
EV-транспорта е важен компонент на стратегията Made in China 2025, според която КНР трябва да стане възможно най-независима от чуждестранните доставчици.
Продажбите на електрически автомобили в страната растат. От януари до октомври фирмите продадоха 746 хиляди автомобила от този тип. През същия период продадоха 114 000 автобуса, таксита и други видове превозни средства за обществено ползване.

Подробности на: http://www.nanonewsnet.ru/news/2018/kitaiskie-elektrobusy-elektrotaksi-stremitelno-zakhvatyvayut-mir?utm_campaign=subscribe_techno&utm_medium=email&utm_source=subscribe

Международната енергийна агенция – International Energy Agency (IEA) има намерение да преразгледа прогнозите си за търсенето на нефт.
Прогнозата ще бъде преразгледана от IEA заради електротранспорта.

Съгласно последната прогноза на агенцията от ноември миналата година – търсенето на нефт, като се отчита осигуряването на транспорта с гориво, до 2040 година ще се увеличава.

Обаче след като Китай и Индия – двата стремително развиващи се пазара на нефт – заявиха за прилагане на радикални мерки са отказ от бензина, IEA съобщи, че ще преразгледа прогнозите за търсенето. Новите прогнозни данни ще излязат на 17 ноември 2017 година.

През април тази година Китай заяви, от ежегодно продаваните 35 милиона автомобили още към 2015 година 1/5 от тях ще работят на алтернативни видове горива или енергия.
Индия пък планира напълно да премине към електротранспорт до 2032 година.

Според данните на IEA, от световната консумация на бензин на КНР и Индия се падат 11% и 2% съответно.

Източник: http://www.vladtime.ru/automedia/572964

Дозареждането на батериите ще става по безпроводен начин директно по време на движение по специален електрифициран път.

Първият такъв път ще се появи в най-близко време в Тел-Авив благодарение работата на специалистите от израелската компания
На първия етап ще се електрифицира участък от пътя, по който е маршрута на една от автобусните линии.
След анализ на резултатите от опитната експлоатация на този участък, технологията на безпроводното зареждане на електрическия транспорт ще бъде приложена и по други пътища за общо ползване.

“Нашата технология е проста, гъвкава и мащабируема”, разказва Орен Езер (Oren Ezer), ръководител на компанията Electroad, “За монтажа на зарядните елементи са необходими само мед и гума, а самото поставяне може да се извършва бързо на вече съществуващи пътища”.

Монтажът

Монтажът се извършва със специална самоходна машина, която прави траншея (канал) с дълбочина само 8 сантиметра. Следваща машина поставя свързаните индукционни бобини и запълва траншеята с асфалт отново.
За един ден може да бъде цялостно завършено електрифицирането на около 1 километър път.

Описание на технологията

Бобините, поставени под повърхността на пътя, осигуряват ефективна работа на системата за безпроводно предаване на енергия при дебелина на въздушната междина до 24 сантиметра.
Режимът на работа на тези бобини е оптимизиран по такъв начин, че излъчването им не достига до водача и пътниците, което прави системата безопасна за хората.

Електрифицираният път се захранва от мрежа от “умни” преобразуватели-инвертори, които се контролират взаимно в режим на реално време.

Внедряване

Компанията Electroad планира да обхване със своята система областта на обществения транспорт. И чак тогава тази платформа ще бъде отворена за използване от частния транспорт.

До сега технологията за безпроводно зареждане е преминала изпитания както в лабораториите на компанията Electroad, така и на 20-метровия опитен участък от пътя недалече от лабораторията.

Планира се съвсем скоро в Тел-Авив да започнат да се движат автобуси, снабдени само с буферни акумулатори с малък капацитет, но способни без допълнително зареждане да се движат непрекъснато по 5-километровия маршрут.

Предимства

Трябва да се отбележи, че тази технология има множество положителни страни.
Например стандартната акумулаторна батерия за електрически автобус тежи 5 тона и струва около 300 хиляди долара. Ако се откажат от такава батерия, тогава автобусът ще стане много по-лек и ще консумира за движението си много по-малко електроенергия като цяло.
Икономията на енергия в този случай ще доведе до намаляване 2 пъти на разходите за движението в сравнение с автобусите с дизелов двигател. Тоест, ако се приложи за обществения транспорт, разходите за преоборудване на автобусите и електрифицирането на пътното платно ще се откупи много скоро.

Бъдещето

А в по-далечна перспектива Орен Езер засега само мечтае – целият електрически транспорт в Израел да премине на технологията на индуктивно зареждане по време на движение.
Нещо повече, компанията Electroad е получила грант за изследвания от ЕС. Така, че подобни електрифицирани пътища е възможно да се появят в най-близко време не само в Израел, но и в някои европейски държави.

В плановете за нови разработки на компанията Electroad са заложени технологии, позволяващи интегрирането на тази разработка за безпроводно зареждане на акумулатотите на автобусите с използването на алтернативни източници на електроенергия.

Източник: http://www.nanonewsnet.ru/news/2017/v-izraile-nachato-stroitelstvo-pervoi-v-mire-dorogi-kotoraya-budet-zaryazhat-batarei-elekt?utm_campaign=subscribe_techno&utm_medium=email&utm_source=subscribe