Френската компания, която вече е започнала серийно производство на влаковете, задвижвани с водород, ще достави 14 броя на LNVG. Влаковете Coradia iLint също са тествани в Австрия и Холандия, според уебсайта на Alstom.

Водородните влакове са надеждна алтернатива на дизеловите влакове без емисии

Френският производител наскоро заяви, че проектът е доказал, че задвижването с водород е надеждна и без емисии алтернатива на дизеловите регионални влакове по неелектрифицирани линии.
Според докладите над 50% от железопътните линии в Европейския съюз не са електрифицирани.

Влакът Coradia iLint включва няколко иновации, включително преобразуване на чиста енергия и гъвкаво съхранение на енергия в батерии, каза Alstom.

Германският Siemens също разработва влакове, задвижвани с водород.
Германският съперник на Alstom Siemens също работи по задвижване с водород за железопътни линии и очаква да пусне в експлоатация тестов влак, работещ на водород през 2024 г., според по-ранни доклади.

Миналата година ЕС стартира инициативата „Алианс за чист водород“ като част от усилията за деркабонизиране на трудно намаляващите сектори, включително транспорта, и постигане на целта си за неутралност на климата до 2050 г.

Не само на земята

Airbus се надява да разработи хибридни самолети с гориво от водород до 2035 г.

През септември 2020 г. европейският производител на самолети Airbus представи концепции за хибридни самолети с гориво – водород, като планира да разработи първите в света комерсиални самолети с нулеви емисии до 2035 г.

Източник: https://balkangreenenergynews.com/french-made-hydrogen-powered-trains-set-to-enter-regular-service-in-germany-in-2022/

Тестването на водородни влакове по френските железници ще започне в четири региона още през 2023 година.
По този начин компанията планира да даде своя принос в стратегията за нулеви емисии.

Влаковете ще бъдат изградени от френската индустриална група Alstom и ще се движат с водород или електричество, се казва в съвместното изявление.
Те са проектирани да изминат до 600 километра с едно водородно зареждане и „трябва да започнат работа през 2025 г.“, каза Жан-Батист Емо, ръководител на Alstom Франция.

Договорът е на стойност 190 милиона евро (225 милиона долара) за първите 12 влака, които ще превозват по 218 пътници и ще бъдат равномерно разпределени между четири региона в източната и южната част на Франция.

Alstom за първи път тества прототипи в Германия преди три години и сега започна търговската фаза с 41 поръчки за 72-метрови влакове. Монтираните на покрива водородни горивни елементи произвеждат електроенергия за задвижване на двигателите.

За справка

Alstom освен с ЖП транспортни средства е и един от големите разработчици и производители на оборудване за турбинните острови на атомни електроцентрали.
Много от новите проекти за АЕЦ са базирани именно на бавноходните турбини и генератори „Alstom”.

Днес SNCF експлоатира 1100 регионални експресни влака с дизелово гориво, които трябва да бъдат изведени от експлоатация до 2035 г. Компанията тества и алтернативни технологии, базирани на зелени рапични горива.

Счита се, че водородът е в челните редици на надпреварата за разработване на устойчиви енергийни източници и намаляване на въглеродните емисии.

Източник: https://elektrovesti.net/75224_vo-frantsii-nachnut-kursirovat-vodorodnye-poezda

Въпреки че инициативата току-що беше обявена, се очаква влакът да е готов след 10 месеца.

„Водородната тяга предлага безопасна, надеждна и безвъглеродна алтернатива на железопътната мрежа на Шотландия.
Проектът за водородни влакове е чудесна възможност за лидерите в индустрията в железопътното строителство да си партнират с шотландските доставчици на технологии, за да разработят готово за внедряване решение“, каза Бен Тод, изпълнителен директор на Arcola Energy, на който е възложено да ръководи проекта.

Отбелязва се, че Шотландия работи за декарбонизация на целия пътнически железопътен транспорт в страната до 2035 г., пет години преди целта на Обединеното кралство – 2040 година.
Съобщава се също, че пътуването с влак става все по-популярно в Европа, тъй като пътниците се стремят да намалят въглеродния си отпечатък.

Източник: https://elektrovesti.net/74172_v-shotlandii-do-kontsa-2021-goda-nachnet-kursirovat-pervyy-vodorodnyy-poezd

Министерството на енергетиката представи на правителството пътна карта за развитието на водородна енергия в Русия за 2020-2024 г., съобщава РБК, позовавайки се на представител на министерството.
Според плана първите производители на водород в Русия ще бъдат „Газпром“ и „Росатом“.

До края на годината служителите ще финализират концепцията за развитие на водородна енергия, както и мерки за подкрепа на пилотни проекти. В началото на следващата година трябва да има стимули за износителите и купувачите на водород на вътрешния пазар.
През 2021 г. „Газпром“ ще разработи и изпробва газова турбина, работеща на гориво метан-водород. До 2024 г. компанията ще изучава използването на водород и метан-водород като гориво в газотурбинни двигатели, газови котли и др. И като моторно гориво в различни видове транспорт.

До 2024 г. Росатом ще изгради на Сахалин полигон за железопътен транспорт, който работи с водород.
В бъдеще се предвижда влаковете на острова да се прехвърлят на водородни горивни елементи.

За това, че Сахалин може да стане тестова площадка за водородни влакове, беше обсъдено през 2019 г. във Всеруския енергиен форум (ВЭФ) – тогава регионалното правителство подписа споразумение за сътрудничество с Росатом, Руските железници и Трансмашхолдинг.

Източник: http://strana-rosatom.ru/2020/07/31/

Влакът е проектиран от френската компания Alstom.
Резервоарът за втечнен водород и горивният елемент, който преобразува енергията на водорода в електроенергия, са разположени в под-покривното пространство.

Благодарение на това влакът е способен не само да извършва превози на големи разстояния, но и да развива скорост до 140 километра в час.
С едно зареждане се изминават от 600 до 800 километра.

Сега влакът преминава през серия от изпитания, които трябва да завършат още през тази, за да може през 2017-та година да започне серийното му производство.

Първият водороден влак ще пътува в Долна Саксония, а до 2020 година в Германия трябва да се движат повече от 14 подобни композиции.
Целта е в крайна сметка да се спрат от движение всички влакове с дизелова тяга, което е принос в борбата с климатичните промени.

Източник: http://pronedra.ru/traffic/2016/11/04/toplivo-vodorod/