Компанията ще се фокусира върху производството на електрически превозни средства. Това съобщава германският Süddeutsche Zeitung.
Според списание SPIEGEL, информацията е потвърдена в „корпоративните кръгове“.

Така добре познатите модели като A3 и A4 вече няма да имат преки наследници, а ще бъдат напълно преработени и преименувани.
Последният автомобил с ДВГ, който ще дебютира, ще бъде Model Q през 2026 г., градски джип, който ще се продава до началото на 30-те години. След това Audi ще продава само електрически превозни средства по целия свят.

„Само акумулаторните модели ще бъдат в продажба не по-късно от началото на 2030-те години, дори в Китай, където Audi планира да продължи да използва двигатели с вътрешно горене за няколко години по-дълго, отколкото в Европа“, се казва в бележката.
Audi планира да инвестира половин милиард евро, за да компенсира загубата на работни места, свързана с производството на двигатели с вътрешно горене.

Ходът на Audi е драматичен, но логичен. Плановете за декарбонизация на Европа, която планира да стане неутрална по отношение на климата до 2050 г., не оставят място за бензинови и дизелови автомобили.

Европейската асоциация на автомобилната индустрия, ACEA, заяви, че предстоящите регламенти на ЕС за емисии Евро 7, които трябва да бъдат въведени през 2025 г., могат ефективно да забранят превозните средства с вътрешно горене до края на десетилетието.

През 2019 г. концернът Daimler AG (производител на Mercedes-Benz) обяви, че вече не планира да разработва нови двигатели с вътрешно горене.

Преди седмица BloombergNEF (BNEF) публикува актуализирана дългосрочна перспектива за електрическите превозни средства, според която разширяването на електрическите превозни средства ще продължи по-бързо от предвиденото по-рано.

Източник: https://elektrovesti.net/76099_audi-ne-budet-vypuskat-novye-modeli-avtomobiley-s-dvs-s-2026-goda

Не се знае точно колко време ще продължи бездействието – според Audi „няколко дни“.

Представителят на завда не пожела да обясни какви детайли липсват за производството на електрическия всъдеход и кой от доставчиците отговаря за това.
Съобщава се, че проблемът няма нищо общо с коронавирусната епидемия в Китай.

Според добре осведомени източници, проблемът е в липсата на касети за акумулаторните батерии, производство на LG Chem в Полша. Заводът се намира край Вроцлав.

Според думите на R&D-департамента на компанията Audi Улрих Хакенберг, новото окачване-генератор инженерите планират на първо място да поставят на хибридния модел Audi A3 e-tron.

Генераторите се вграждат в амортисьорите и допълнително произвеждат електроенергия чрез преобразуване на топлината възникваща при движението на буталото по неравен път. Температурата във вътрешността на амортисьора в такъв случай може да достигне до 100 – 120^оС.

Електроенергията, произвеждана окачването-генератор, дозарежда батерията, от която се захранва електромотора на хибридния силов агрегат, или обикновения акумулатор на колата.

Тази система за рекуперация на енергията има едно голямо предимство – тя не увеличава натоварването на двигателя с вътрешно горене и позволява значително да се намали разхода на гориво. Колко голяма ще бъде тази икономия от Ауди не съобщават.

Като перспектива такова окачване може да се направи активно. Същността е в това, че амортисьорите се запълват с феромагнитна течност и чрез управляемо външно магнитно поле има възможност да се регулира твърдостта на окачването в зависимост от сезона или от характера на пътя.

Кога новата технология ще навлезе пълноценно в практиката на автомобилостроенето – засега не е известно. Но опитът от изследванията, който се правят от компанията в Инголтщат показват, че понякога парите се намират там, където никой не ги е търсил.

Източник: http://avtovolop.ru/news/audi_razrabatyvaet_generator_vstroennyj_v_podvesku/2014-06-26-1573