„ВНИИР-Прогрес“ Санкт Петербург (част от групата компании ABS Electro) до септември следващата година ще произведе главни табла, табла за ниско напрежение, табла за аварийни генератори, табла за брегово захранване и щитове за управление на реакторна установка.

Оборудването се произвежда под техническия надзор на Руския морски регистър на корабоплаването, подчертават от АБС Електро. Преди това VNIIR-Progress достави електрическо оборудване за универсални атомни ледоразбивачи проект 22220.

Най-мощният атомен ледоразбивач в света по проекта „Лидер“ се строи в корабостроителния комплекс „Звезда“ в Далечния изток. Очакваният срок за завършване на строителството е декември 2027 г.
Основната задача на ледоразбивача ще бъде да осигурява целогодишна навигация по Северния морски път.

Атомният ледоразбивач ще бъде оборудван с два реактора RITM 400 с мощност 315 MW всеки.
Корабът ще може да преодолява лед с дебелина над 4 м. Реакторите за „Лидер” ще бъдат произведени от ОКБМ Африкантова.

Източник: https://strana-rosatom.ru/2022/07/25/vniir-progress-vypustit-elektroob/

„Въвеждането в експлоатация на първия сериен универсален атомен ледоразбивач „Сибир“ ще засили позициите на Росатомфлот в Арктическия регион“, каза Мустафа Кашка, генерален директор на ФГУП „Атомфлот“. – Атомните кораби от проект 22220 въплъщават успешния опит на корабостроителите и моряците.
Уверени сме, че ефективната работа на тези плавателни съдове ще се превърне в определящ фактор за устойчивото развитие на корабоплаването в акваторията на Северния морски път.

Сега в акваторията на Северния морски път работи главният универсален атомен ледоразбивач „Арктика“ от проект 22220.

Корабът осигурява преминаването на кервана в посока пристанище Певек.

Подробности на: https://www.atomic-energy.ru/news/2021/12/24/120598

На 1 декември водещият универсален атомен ледоразбивач „Арктика“ на ФГУП „Атомфлот“ (предприятие на държавната корпорация „Росатом“), след приключване на морските изпитания, напусна рейда на пристанището в Санкт Петербург по посока на акваторията на Северния морски път.

От юли 2021 г. атомният кораб от проект 22220 бе в гаранционен ремонт.
Ключовият етап от тези работи беше подмяната на витловия електродвигател.

„Сега най-мощният в света пилотен универсален атомен ледоразбивач „Арктика“ може да бъде включен в планова дейност“, каза Мустафа Кашка, генерален директор на ФГУП „Атомфлот“. -
След смяната на витловия електродвигател достигнахме проектната мощност от 60 MW. Планираме, че без да стига до базовото пристанище Мурманск, „Арктика“ ще започне да съпровожда кораби в акваторията на Северния морски път, където се е развила трудна ледена ситуация.
Преминаването от Финския залив ще отнеме около 12 дни.“

Технически параметри

Основни характеристики на пилотния атомен ледоразбивач „Арктика“ проект 22220:
дължина – 173,3 метра (160 метра по проектна ватерлиния);
ширина – 34 метра (33 метра по проектна ватерлиния);
височина на борда – 15,2 метра, мощност – 60 MW (на валовете);
скорост – 22 възела (в чиста вода), газене – 10,5 метра / 9,03 метра; максимална ледоразбиваща способност – 2,9 метра;
водоизместимост – 33 540 тона;
прогнозен експлоатационен живот – 40 години;
числеността на екипажа е 54 души.

Подробности на: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-221745

Първият сериен атомен ледоразбивач от проект 22220 „Сибир“ напусна Балтийската корабостроителница (част от обединената съдостроителна компания  – ОСК) и се насочи към Финския залив, където ще започне изпълнение на програмата за заводски морски изпитания.

През следващите три седмици пусковият екип на Балтийската корабостроителница заедно с представители на организации-изпълнители ще проверява работата на механизмите и оборудването на ледоразбивача.

Експертите планират да проведат набор от тестове, включващи работата на паротурбинната установка, системите за електрическо задвижване на кораба, работа на валопроводните линии и палубните механизми (котва и кормилно устройство).
Ще бъдат тествани скоростните и маневрените характеристики на ледоразбивача, функционирането на общите корабни системи и системите за автоматизация.
Освен това важен етап от морските изпитания ще бъде проверката на навигационните и комуникационни системи, както и работата на хеликоптерния комплекс.

За справка

Универсалният атомен ледоразбивач „Сибир“ е вторият кораб от проекта 22220, който се строи в Балтийската корабостроителница. Церемонията по започане на изграждането му се състоя на 26 май 2015 г.
Пускането му на вода стана на 22 септември 2017 г. Очаква се корабът да бъде доставен на клиента до края на тази година.

Универсалните атомни ледоразбивачи от проект 22220 са най-големите и мощни ледоразбиващи кораби в света.
Основната им задача е да осигурят целогодишно корабоплаване в западния район на Арктика.
Корабите по този проект през следващите години трябва да станат основата на гражданския ледоразбивачен флот на Русия.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-221233

Напредва и изграждането на „грандиозната корабостроителница“ към комплекса, като сухият док вече е построен.

Въвеждането в експлоатация на ледоразбивача е планирано за 2027 г. Стойността на главния плавателен съд е около 127 милиарда рубли (близо 1,5 милиарда евро). Предвижда се строителство на три такива кораба.

Плавателните съдове по проект 10510 са замислени като най-мощните в света атомни ледоразбивачи. Те ще са необходими за целогодишна навигация по Северния морски път.
Основните им характеристики са – мощност 120 мегавата, скорост – 22 възела по чиста вода, дължина – 209 метра, ширина – 47,7 метра, максимална ледопроходимост – 4 метра и пълна водоизместимост от близо 70 000 тона. Ледоразбивачите ще имат атомна енергийна инсталация с два реактора тип РИТМ-400 с топлинна мощност от 325 мегавата всеки.

Подробности на: https://ria.ru/20210705/ledokol-1739897816.html

Предприятието ОКБМ „Африкантов“, част от компанията „Атоменергомаш“ на „Росатом“, ще е комплексен доставчик на оборудването за руските ледоразбивачи от проекта „Лидер“.

„Корабостроителният комплекс „Звезда“ вече подписа договор за доставка с ОКБМ Африкантов за над 28 милиарда рубли (повече от 308 милиона евро).
Ще отговаряме за производството и доставката на силовия остров – двете реакторни инсталации РИТМ‑400, четирите паротурбинни инсталации и всички съпътстващи системи“, обяви директорът по съдостроене и оптимизирани плаващи енергоблокове на „Атоменергомаш“ Владимир Аптекарев.

По думите му портфейлът от поръчки в областта на съдостроенето на компанията нараства през последните години – през 2018 г. той е бил 11,2 млрд рубли, през 2019 г. – 22,1 млрд, а през 2020 г – около 42,6 млрд. рубли. Това се дължи основно на активната позиция на ръководството на ОКБМ „Африкантов“ – 80% от поръчките са за реакторно оборудване и помпи за плавателни съдове с различно предназначение.

Подробности на: https://strana-rosatom.ru/2021/01/18/

Специалистите на Балтийската корабостроителница (част от Обединената корабостроителна корпорация) завършиха разтоварването на основния турбогенератор на лвеия борд на втория сериен атомен ледоразбивач „Урал” по проект 22220.

Товаренето на турбогенератора с обща маса около 300 тона се извършва на части: първо, генераторът и кондензаторът са натоварени отделно, след това турбината с тегло 140 тона.
Оборудването беше доставено и натоварено на ледоразбивача с помощта на плаващ кран Demag. След като изделията бяха инсталирани на обичайните им места, специалистите от Балтийския завод и производителя АО «Завод «Киров-Энергомаш» започнаха сглобяването и инсталирането на оборудването.

За справка

Паротурбинният агрегат, който включва два основни турбинни генератора, е един от ключовите елементи на ледоразбивача и е проектиран да генерира електроенергия, необходима за работата на основните електродвигатели и системите за поддържане на живота на кораба.

Универсалният атомен ледоразбивач „Урал“ по проект 22220 се изгражда в Балтийската корабостроителница по поръчка на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом“.
Корабът е заложен на 25 юли 2016 г., спуснат на вода на 25 май 2019 г. В момента компанията изгражда още два серийни атомни ледоразбивачи „Сибир“ и „Якутия“.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-205969

Универсалният атомен ледоразбивач „Арктика“ завърши плаването си от Санкт Петербург до Мурманск.
Съдът акостира на кея на базата на „Атомфлот“, след като преодоля около 4800 морски мили (близо 9000 км) за 21 денонощия.

„По време на прехода специално излязохме на географската точка на Северния полюс, за да съберем максимален обем от информация за работата на атомния ледоразбивач. На 50% мощност, „Арктика“ преодоля всички ледени полета, които срещна в районите около полюса. Това бе постигнато благодарение на уникалната конструкция на корпуса на съда“, заяви Константин Князевский, ръководител на представителството на „Атомфлот“ в Санкт Петербург.

За справка

„Арктика“ е с дължина от 173,3 метра и ширина от 34 м. Максималната му ледопроходимост е 2,9 метра, а водоизместимостта му е 33 540 тона. Съдът има проектен експлоатационен живот от 40 години и е с екипаж от 53 души.

Подробности на: https://lt.sputniknews.ru/video/20201013/13416475/Cherez-Severnyy-polyus-ledokol-Arktika-pribyl-v-Murmansk-posle-ispytaniy.html

„Програмата на морските изпитания е завършена изцяло“, каза Мустафа Кашка, генерален директор на

На 17 септември, след завършването на втория етап на морските изпитания, пилотният универсален атомен ледоразбивач „Арктика” по проект 22220 се завърна в Санкт Петербург.
В периода от 23 юни до 16 септември във Финландския залив и Балтийско море беше проверена работата на механизмите и оборудването на кораба с ядрена енергия, електроенергийната система беше тествана в морски условия, а маневрените характеристики на плавателния съд при различни варианти на газене.

На 22 септември водещият универсален атомен ледоразбивач „Арктика“ ще напусне пристана на АД „Балтийски завод“ в посока пристанището Мурманск.
Планира се преходът да отнеме около две седмици. През това време работата на атомния ледоразбивач ще се проверява и в ледови условия.

За справка

Водещият универсален ядрен ледоразбивач по проект 22220 се изгражда от АО «Балтийский завод» по поръчка на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом” (корабът е заложен на 5 ноември 2013 г., корабът е спуснат на вода на 16 юни 2016 г.).
Той ще се превърне в най-големия и най-мощният ледоразбивач с ядрена енергия в света.
Ледоразбивачът е проектиран както за независимо превеждане на кораби, включително кораби с голям тонаж, така и на конвои в Западна Арктика.
Конструкцията на кораба с две нива на газене позволява да се използва както в арктическите води, така и в устията на полярните реки, по-специално в плитките райони на Йенисей (посока Дудинское) и Обския залив.

Основни характеристики на кораба: дължина – 173,3 метра (160 метра на проектната водна линия); ширина – 34 метра (33 метра на проектната водна линия); височина – 15,2 метра, мощност – 60 MW (на валовете); скорост – 22 възела (в чиста вода), газене – 10,5 метра / 8,65 метра; максимална ледопроходимост – 2,9 метра; водоизместимост – 33 540 тона; очакван експлоатационен живот – 40 години; броят на екипажа е 53 души.

Техническият проект на атомния ледоразбивач е разработен от Централното конструкторско бюро „Айсберг” през 2009 г. Ледоразбивачът е оборудван с двуреакторна енергийна установка, като основния източник на пара е реакторната установка от ново поколение «РИТМ-200» с мощност 175 MW, специално проектирана за този плавателен съд.

RITM-200 е иновативна, нямаща чуждестранни аналози изцяло руска разработка на едно от най-старите конструкторски бюра в ядрената индустрия, «ОКБМ Африкантов» (Нижни Новгород, част от АД Атоменергомаш).
Проектирана е въз основа на опита в създаването и експлоатацията на ядрени установки за ледоразбивачи, като се вземат предвид съвременните тенденции в развитието на световната ядрена енергетика.

Това е двуреакторна установка с реактори с топлинна мощност от 175 MW всеки.

„RITM-200″ е почти два пъти по-лека и компактна, съответно по-евтина по отношение на разхода на материал и заема по-малко място на кораба – следователно е по-рентабилна.
Конструктивно това решение се постига поради факта, че парогенераторите, които преди са били извън реактора, сега са разположени директно в него (интегрална компановка).

Атомният ледораабивач е кръстен на легендарния ледоразбивач «Арктика», който стана първият кораб в историята, достигнал Северния полюс по вода.

Източник: http://www.energyland.info/news-show-tek-atom-203323

„Атомфлот“ завърши дейностите по удължаване на ресурса на реакторната инсталация на атомния ледоразбивач „Ямал“ от 150 000 часа на 200 000 часа. По този начин срокът на експлоатация на руския плавателен съд бе увеличен с шест години – до 2028 г.

„Росатомфлот“ успешно реализира програма за удължаване на ресурса на реакторните инсталации на действащите атомни ледоразбивачи.
Това ни позволява да изключим възникването на „ледени паузи“ и плавно да пристъпим към експлоатация на универсалните атомни ледоразбивачи от проекта 22220.
Интензивността на дейностите в акваторията на Северния морски път нараства с всяка година“, заяви генералният директор на „Атомфлот“ Мустафа Кашка.

Това е второто удължаване на срока на експлоатация на „Ямал“.
Към 1 юли тази година той е работил 149 500 часа.

Подробности на: https://www.atomic-energy.ru/news/2020/07/08/105218

Според условията на договора въвеждането в експлоатация на плавателния съд се планира през 2027 година.

Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом“ подкрепи инициативата на Росатомфлот да присвои името „Русия“ на свръхмощния атомен ледоразбивач по проект 10510. Корабът няма аналози по света.
Уникалният ядрен ледоразбивач има изключителни технически характеристики, които ще му позволят да гарантира целогодишни операции в източния регион на Арктика, съобщава отделът за комуникация на ФГУП «Атомфлот».

Изграждането на атомния ледоразбивач по проект 10510 ще бъде осъществено от корабостроителния комплекс „Звезда“ от Далечния Изток въз основа на Постановление на правителството на Руската федерация от 27 март 2019 г. № 538-р „За определяне на„корабостроителен комплекс Звезда“ООД като единствен изпълнител за изграждането на атомния ледоразбивач „Лидер”

Експлоатацията на единствения ледоразбивачен флот в света ще се осъществява от Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом”.

За справка

Атомният ледоразбивач „Лидер“ ще бъде изграден според техническия проект на Централното конструкторско бюро „Айсберг“. На кораба ще бъде инсталирана ядрена енергийна установка RITM-400. Тя е разработена от предприятието на Държавната корпорация за атомна енергия „Росатом” – АО «ОКБМ Африкантов».

Основни технически характеристики

- мощност – 120 MW (на валовете);

- скорост – 22 възела (в бистра вода);

- дължина – 209 метра;

- ширина – 47,7 метра;

- ледопроходимост (максимум) – 4 метра;

- водоизместимост по киловата водна линия – около 69 700 тона

Енергийно оборудване

- ядрена енергийна установка с два реактора РИТМ-400;

- паротурбинна устанока с четири турбогенератора по 37 MW всеки;

- Електрическа задвижваща система с четири витлови електродвигателя с мощност по 30 MW всеки.

Източник: https://www.mvestnik.ru/newslent/atomflot-stroit-unikalnyj-sverhmownyj-atomnyj-ledokol-rossiya/

„Ледоразбивачът е оборудван със системи за променлив ток с асинхронни витлови електродвигатели , а основните генератори за високо напрежение се задвижват от специално разработена парна турбина, специално проектирана за кораба. Над 90% от оборудването е произведено от руски компании“, обяви генералният директор на „Атомфлот“ Мустафа Кашка.

През февруари т.г., по време на пускането в експлоатация на „Арктика“, намотката на носовия статор на десния електродвигател отказа. Впоследствие междуведомствена комисия установи, че е нужен демонтаж и смяна на електродвигателя, което ще отнеме до 15 месеца.
Заради нарастващата интензивност на корабоплаването по Северния морски път, бе взето решение корабът да бъде използван, без да се чака инсталирането на нов електродвигател.

Отклоненията от проектните характеристики на ледоразбивача ще са незначителни, което ще му позволи ефективна работа в Арктика, обявиха от предприятието – разработчик ЦКБ „Айсберг“.
Подмяната на двигателя ще стане в периода август – ноември 2021 г., когато в Северно море няма нужда от атомни ледоразбивачи.

Подробности на: https://www.rosatom.ru/journalist/news/golovnoy-universalnyy-atomnyy-ledokol-arktika-vyshel-na-zaklyuchitelnyy-etap-khodovykh-ispytaniy-/

„Рейсовете, планирани от юни до август 2020 г., бяха отменени от туроператорите. Тази промяна се дължи на санитарната и епидемиологичната ситуация в света“, се казва в съобщението, подписано от генералния директор на „Атомфлот“ Мустафа Кашка.

През лятото на 2019 г. атомният ледоразбивач „50 лет Победы“ извърши пет туристически рейса до Северния полюс.
Освен това през август около 70 талантливи деца от различни региони на Русия отидоха на екскурзия с ледоразбивача. Те бяха придружени от културни дейци, художници, полярни изследователи и популярни блогъри. Творчески и научни лаборатории работеха на борда на ледоразбивача по време на плаването.
Този рейс беше посветен на 60-годишнината на атомния ледоразбивачен флот на Русия.

За справка

Атомният ледоразбивач „50 лет Победы“ е най-големият действащ атомен ледоразбивач в света.
Дължината на кораба е 159 м, ширина – 30 м, обща водоизместимост – 25 хиляди тона, круизна скорост – 18 морски възла. Максималната дебелина на леда, която ледоразбивачът преодолява, е 2,8 м.
Общата мощност на трите витла на кораба е 75 хиляди к.с. (55 MW). Екипажът на ледоразбивача е 138 души.

Източник: https://www.atomic-energy.ru/news/2020/06/11/104466

В края на декември тази година се предвижда зареждане на поръчаното ядрено гориво, но то се предшествано от задължителното изпълнение на определени обеми работа – преди всичко електрически работи, допълни той.

Без те да са изпълнени зареждането на ядреното гориво, от което зависи началото на следващите етапи на завършване на кораба, ще трябва да бъде изместено към 2021 година. Това от своя страна ще се отрази на крайния срок за сдаване на „Сибирь” на клиента, който вече беше разсрочен от 2019 до 2021 година.

„За някои видове електромонтажни работи в различни строителни райони на кораба, сроковете се забавят с няколко месеца: един участък изостава с пет, друг с осем“, каза друг информиран източник на изданието.

Според него, като се започне от третата десетдневка на май, се провеждат срещи с представители на корабостроителницата, изпълнителите, клиента и Обединената корабостроителна корпорация. Въпреки това, „догонващият” график все още не е съгласуван.

Mil.Press FlotProm все още не е успява да получи оперативен коментар за ситуацията в Балтийския завод и в „Росатомфлот”.

За справка

Сибир е заложен за изграждане на 26 май 2015 година, а е пуснат на вода на 22 септември 2017 г. През 2016 г. беше планирано прехвърлянето му на клиента през 2019 г., но през 2017 г. крайните срокове бяха изместени към 2021 година.
На 26 май изпълнителният директор на Балтийски завод Алексей Кадилов оцени готовността на Сибир на 70%.

Източник: https://www.atomic-energy.ru/news/2020/06/03/104269

Техническата готовност на руските атомни ледоразбивачи тип ЛК-60 – „Арктика“, „Сибир“ и „Урал“, които се строят в Балтийски завод в Санкт Петербург, е съответно 99%, 70% и 50%.

Това заяви генералният директор на предприятието Алексей Кадилов по време на церемония за стартиране на изграждането на четвъртия ледоразбивач от този вид – „Якутия“.

Балтийският завод строи три атомни ледоразбивача по проект 22220 – пилотният „Арктика“ трябва да бъде предаден в експлоатация съвсем скоро, а „Сибир“ и „Урал“ – през 2021-2022 година.

Ледоразбивачите са снабдени с реактори от ново поколение РИТМ-200 с мощност 175 MW всеки.
„Арктика“ e с мощност 60 мегавата (на валовете), скорост – 22 възела по чиста вода, дължина – 173,3 метра, ширина – 34 м и максимална ледопроходимост – 2,8 метра.

Б.Р. – Вчера започнаха комплексните ходови (швартови) изпитания по време на които ще бъдат проверявани реакторните установки и електрическите задвижващи системи.

Много подробности на: https://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=40677

Предприятията на Машиностроителния дивизион АД „Атоменергомаш“ на Държавната корпорация „Росатом“започнаха производството на оборудването на реакторната установка

АО «ОКБМ Африкантов» и АО «Балтийский завод» подписаха договор за комплексна доставка на реакторни установки (РУ) «РИТМ-200» за третия и четвъртия сериини ледоразбивача ЛК-60Я по проект 22220 през октомври 2019 г. Преди това предприятията на дивизията произведоха три комплекта РУ «РИТМ-200» за първите три кораба от ново поколение с ядрени силови установки. През 2016 г. се извърши доставката за пилотния ледоразбивач «Арктика», през 2017 г. за първия сериен ледоразбивач – «Сибирь, през 2018 г. за втория сериен ледоразбивач – «Урал».

«РИТМ-200» е най-новата РУ за универсалния ледоразбивачен флот. Тя е част от основната електроцентрала на ледоразбивача и включва два реактора с топлинна мощност 175 MW всеки. Основното предимство на новата РУ е неговата компактност и икономичност. Това, наред с други неща, позволява да се направят нови атомни кораби с две нива на газене и да се подобрят техническите характеристики на плавателния съд по отношение на скоростта, проходимост на лед и други.

Теглото на един реактор е 147,5 тона, височина – 7,3 метра, диаметър – 3,3 метра. Понастоящем «РИТМ-200» е основа за създаването на стационарни и транспортируеми атомни електроцентрали с малка мощност, включително плаващи енергийни блокове.

Реакторната установка «РИТМ-200» има уникално енергийно ефективно интегрирано оформление, което осигурява поставянето на основното оборудване директно вътре в корпуса на парогенериращия блок.
Поради това той е два пъти по-лек, един път и половина по-компактен и почти два пъти по-мощен от използваните в момента реакторни съоръжения KLT за ледоразбивчния флот.
Едно зареждане на гориво за РУ «РИТМ-200» е еквивалентно на 540 хиляди тона арктическо дизелово гориво. Горивото се презарежда веднъж на седем години.

Подробности на: https://www.atomic-energy.ru/news/2020/05/07/103437

Възложител е държавната корпорация „Росатом”, разработчик е „Атомфлот“, а корабостроителният комплекс „Звезда” е изпълнител на договора. Пускането в експлоатация на плавателния съд е планирано през 2027 година.

„Днес бе направена важна стъпка в историята на флота от атомни ледоразбивачи”,  коментира генералният директор на „Атомфлот” Мустафа Кашка.

„Лидер“ ще бъде оборудван с два атомни реактора тип РИTM-400, разработени от специалисти на „Росатом“. Общата мощност на ледоразбивача ще бъде 120 MW, което ще позволи на кораба да преодолява ледове с дебелина над 4 метра. Единственият флот от атомни ледоразбивачи в света се експлоатира от предприятие на руската държавна корпорация. Въвеждането в експлоатация на този атомен ледоразбивач ще позволи на „Росатомфлот“ да гарантира безопасно и редовно прокарване на коридори за кораби в източния регион на Арктика, да осигури целогодишно корабоплаване във водите на Северния морски път и да разкрие нови възможности за търговски маршрути.

Основни характеристики на атомния ледоразбивач „Лидер”:

- Мощност – 120 МВт;

- Скорост на движение – 22 възела (по чиста вода);

- Дължина – 209 метра;

- Ширина – 47,7 метра;

- Ледопроходимост – 4 метра;

- Водоизместимост – при газене по конструктивна водолиния — около 69 хиляди и 700 тона;

Потвърждават се най-лошите опасения за електродвигателя на ледоразбивача „Арктика”.
В момента вече е ясно, че ремонтът на борда на излезлия от строя двигател не е възможен и че трябва да се разреже корпусът на кораба за да се подмени.
При обикновени условия това би означавало поредното отлагане на крайния срок за предаването в експлоатация.

Но лошите новини в последно време са предостатъчни прецени комисията. Ето защо се разглежда елегантно „хибридно“ решение: да се предаде корабът „такъв, какъвто е“, а след това през 2021 г. да се подмени злополучният електродвигател.
Съответно, мощността на ледоразбивача ще бъде временно намалена до 50 MW (номинално тя трябва да бъде 60 MW) и ще бъде в „пробна експлоатация“, докато ремонтът не приключи.

Причините за повредата са неясни

Това, за съжаление, не е последната неприятна изненада, която може да ни сервира „Арктика”.
Причината за повредата на двигателя все още не е известна – има работни версии, но всичко ще стане ясно едва след демонтажа и пълното му разглобяване.
Вариантът за конструктивна грешка изглежда малко вероятен, но все пак е възможен.

Много подробности на: https://www.atomic-energy.ru/news/2020/03/30/102507

Един от шестте двигателя  излезе от строя на 4 февруари. Повредената силова установка е разположена на десния витлов вал.
Преди това, успешно преминаха изпитанията на двигателите на средния витлов вал.

Според представители на Ленинградския електромашиностроителен завод, четири от шестте фази са били повредени поради пренапрежение по време на швартовите изпитания и е невъзможно да се възстанови работоспособността на носовата намотка на двигателя.
От Централния научноизследователски институт (ЦНИИ) по корабна електротехника и технологии сочат като причина за срива – брак при производството.

Ако не е възможно да се възстанови двигателят, корабът ще бъде изпратен в дока, за да бъде заменен. Това може да отнеме до година и половина.
Въпреки това, за да не се чака завършването на ремонта, „Росатом” може да приеме ледоразбивача с дефектен десен ГЭД при задължението да се отстрани неизправността в бъдеще, твърдят източниците на изданието.

Производителите и наладчиците на оборудването отказват коментар преди да бъдат готови изводите на комисията.

За справка

Договорът за строителството на Арктика е сключен през 2012 г. За тези цели от бюджета на страната са отпуснати 37 милиарда рубли.
Първоначално ледоразбивачът се планираше да бъде пуснат в експлоатация в края на 2017 г., но по време на производството датите бяха отложени за май 2019 г., а след това за май 2020 г.
Общо трябва да бъдат изградени 5 ледоразбивача по проект 22220, които ще се използват по Северния морски път.

Източник: https://ruposters.ru/news/19-02-2020/prinyat-ledokol-arktika

„Правителството реши да построи още два нови ледоразбивача. За първи път ледоразбивачите се изграждат не само за сметка на бюджетни пари; държавната корпорация ще изразходва половината от 100 милиарда рубли от собствени средства “, пише Страна Росатом .

На 23 август Държавната корпорация за атомна енергия Росатом и Балтийската корабостроителница подписаха договор за изграждането на два атомни ледоразбивача по проект 22220 на обща стойност 100 милиарда рубли. Третият сериен (четвърти поред, като се вземе предвид пилотния „Арктика”) по проекта 22220 ледоразбивач трябва да бъде доставен не по-късно от 20 декември 2024 г., а четвъртият (пети като се вземе предвид пилотния ледоразбивач „Арктика”) не по-късно от 20 декември 2026 г.
Беше съобщено, че строителството ще се извърши за сметка на федералния бюджет и извънбюджетните източници.

През април миналата година Лихачов в интервю за ТАСС съобщи, че Росатом планира да отдели 54 милиарда рубли за този проект, останалите 46 милиарда рубли. ще бъде отпусната от федералния бюджет.

През декември миналата година вестник „Известия“, позовавайки се на заместник-министъра на финансите Андрей Иванов, съобщи, че „Новатек“, „Норилски никел“ и други компании ще поемат част от разходите за създаване на ледоразбиващ флот за Росатом в замяна на намалените такси за навигация за Северния морски път.

За справка

Общо, в рамките на концепцията за развитие на ледоразбивачния флот на държавната корпорация Росатом, се предвижда изграждането на пет ледоразбивача по проект 22220, въвеждането в експлоатация на четвъртия сериен ледоразбивач е планирано преди края на 2024 г., петият – до края на 2026 г.
Балтийската корабостроителница също реализира проекта за изграждане на първите три ледоразбивача по този проект – морските изпитания на пилотния атомен ледоразбивач по проект 22220 „Арктика“ вече са започнали.
Ледоразбивачите „Сибир“ и „Урал“ са в процес на изграждане.

Подробности на: https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/rosatom-profinansiruet-polovinu-stoimosti-stroitelstva-4-i-5-ledokolov-proekta-22220-1028828940

Планира се, че ледоразбивачът ще бъде пуснат в експлоатация през 2027 година. Клиентът на строителството е Росатом, а изпълнител е ФГУП «Атомфлот».

Предварителният проект на ледоразбивача Лидер с мощност 120 MW беше представен през 2015 г. Министърът на промишлеността и търговията Денис Мантуров обяви завършването на разработката на техническия проект „Лидер“ през април 2019 г.

Изграждането на свръхмощния атомен ледоразбивач е част от програмата за развитие на Северния морски път, свързващ пристанищата на Североизточна Азия и Северна Европа.

Източник: https://theins.ru/news/196728

Според текста на документа, първият сериен атомен ледоразбивач „Лидер“ ще бъде пуснат в експлоатация през декември 2030 година, а вторият – през декември 2032 година.
Общо се планира изграждането на три ледоразбивача – пилотният се планира да бъде завършен през 2027 г., цената му ще бъде около 127 милиарда рубли, съобщава Интерфакс.

Атомните ледоразбивачи по проекта са замислени като най-мощните в света.
Те ще бъдат използвани за осигуряване на целогодишна навигация по Северния морски път.

До 2035 г. дейностите по Северния морски път изискват изграждането на пет атомни ледоразбивача ЛК60, три „Лидер” и четири ледоразбивача, работещи на втечнен природен газ (ВПГ).

Източник: https://vm.ru/news/770918-rosatom-rasschityvaet-do-2033-goda-poluchit-dva-atomnyh-ledokola-lider

Руската корпорация „Росатом“ внесе в правителството проект на постановление за финансиране на главния атомен ледоразбивач от ново поколение – „Лидер“.

Това ще позволи да се премине към подписване на договорите за строителството през първата четвърт на 2020 г., заяви директорът на дирекция Северен морски път Вячеслав Рукша. „Лидер“, който ще е с мощност 120 мегавата, първи в света ще може целогодишно да съпровожда плавателни съдове по Северния морски път при дебелина на леда до 4 метра. По-рано генералният директор на „Росатом“ Алексей Лихачов съобщи, че създаването на първия атомен ледоразбивач от ново поколение се оценява на 120 милиарда рубли. От министерство на промишлеността и търговията отбелязаха, че пределната цена на „Лидер“ ще бъде 127,5 милиарда рубли. Финансирането е за сметка на федералния бюджет.

Подробности за проекта на: https://tass.ru/ekonomika/6945746

Атомният ледоразбивач „Арктика” приключи успешно морските изпитания във Финския залив и се върна в Балтийската корабостроителница.
Това съобщиха от пресслужбата на завода.

По време на морските изпитания на кораба са проверени: баластната система на кораба, навигационното оборудване, системата за поддържане на жизнените условия, устройството за закотвяне; също бе отработено спускането на лодката.
Последният етап от морските изпитания ще се проведе следващата пролет.

Ледоразбивачът „Арктика“ ще бъде най-големият и най-мощният атомен ледоразбивач в света. Той е предназначен за осигуряване навигацията на кораби в Западния Арктика.
Дължината му е 173,3 метра, ширината му е 34 метра, височината му е 15,2 метра, мощността му е 60 MW, а скоростта му е 22 възела. Максимална ледопроходимост – 2,9 метра, водоизместимост – 33540 тона, а екипажът е 53 души. Прогнозният експлоатационен живот на кораба е 40 години.

Източник: https://78.ru/news/2019-12-14/moshneishii_v_mire_atomnii_ledokol_uspeshno_proshl_ispitaniya_v_finskom_zalive?utm_medium=mycom&utm_source=iz.ru

Универсалният атомен ледоразбивач „Арктика“ по проект 22220 започна морски изпитания днес, 12 декември. Както се съобщава на уебсайта на „Росатом”, ледоразбивачът се придвижва от причала на Балтийската корабостроителница – АО «Балтийский завод» към Финския залив.

Посочва се, че в рамките на морските изпитания, по-специално, трябва да се проверят приетите алгоритми за работа на електрическата силова установка на витлото и маневрените характеристики на ледоразбивача от резервните дизелови генератори.
Освен това тестовете трябва да позволяват проверка на: баластната система на кораба, навигационното оборудване, системата за поддържане на жизнените условия, устройството за закотвяне; също трябва да се отработи спускането на лодката.

„Росатом” съобщава, че на 14 декември „Арктика” трябва да се върне в пристанището. Заключителният етап на морските изпитвания засега е насрочен за март-април догодина.

За справка

Атомният ледоразбивач „Арктика“ по проект 22220 бе заложен през 2013 г., а пускането на вода стана през 2016 г.
Разработва се в Балтийския завод по поръчка на „Росатом”.
Дължината на ледоразбивача е 173,3 метра, ширина – 34 м, височина – 15,2 м, мощност – 60 MW (на валовете); максималната ледопроходимост на кораба е 2,9 метра, водоизместимост – 33 540 тона, численост на екипажа – 53 души; Очаква се експлоатацията на „Арктика” да продължи 40 години.

Още много подробности на: https://rosatom.ru/journalist/news/atomnyy-ledokol-arktika-vyshel-na-khodovye-ispytaniya/

Ледоразбивачите от серия 22220 ще обслужват Северния морски път

Корабът е построен по поръчка на „Росатом” и ще бъде предаден на държавната корпорация през първата половина на 2020 година.
Водоизместимостта на кораба е 35 хиляди тона. Дължина – 173,3 метра, ширина 34 метра.

В Балтийската корабостроителница се изграждат три универсални атомни ледоразбивачи по проект 22220 – Арктика, Сибир и Урал.
През август 2019 г. корабостроителницата подписа договор за изграждането на още два кораба по същия проект.
Ледоразбивачите от серия 22220 ще обслужват Северния морски път.

Източник: http://www.iarex.ru/news/72996.html

Машиностроителното подразделение на „Росатом“ – „Атоменергомаш“ подписа договор за доставка на реакторните инсталации РИТМ-200 за третия и четвъртия серийни универсални ледоразбивача клас ЛК-60Я от проект 22220.

„Миналата година успешно завършихме производството на реакторите за първите три ледоразбивача от проекта.
РИТМ-200 е уникална разработка на нашите учени. Създаването й позволи да се усъвършенства конструкцията на новите плавателни съдове, като ги направи по-мощни и ефективни.
Уверен съм, че нашето сътрудничество, съвместният опит и компетентност ще допринесат съществено за развитието на Арктика и Северния морски път“, отбеляза генералният директор на „Атоменергомаш“ Андрей Никипелов.

По-рано предприятията на подразделението изработиха три комплекта РИТМ-200 – за пилотния ледоразбивач „Арктика“ и за първия, и втория сериен ледоразбивач – „Сибир“ и Урал“.

Източник:http://sudostroenie.info/novosti/28471.html

Съгласно документа, ледоразбивачът ще бъде поетапно финансиран от държавния бюджет. Предвижда се той да бъде пуснат в експлоатация най-късно през 2027 г. Прогнозираната му максимална стойност е 127,58 милиарда рубли (1,738 млрд. евро).

Атомните ледоразбивачи „Лидер“ са замислени като най-мощните от своя тип в света (120 мегавата) и ще бъдат построени в корабостроителния комплекс „Звезда“. Планирано е изграждането на три ледоразбивача „Лидер“, които ще извършват целогодишни маршрути по Северния морски път. Възложител е държавната корпорация „Росатом“.

Подробности на: https://lenta.ru/news/2019/08/30/ledokol/

„Своевременното изработване и доставка на реакторите РИТМ-200 за строящите се три универсални атомни ледоразбивача показва, че сложните задачи, свързани с усвояване на производство на ново оборудване, са по силите ни.
Имайки предвид това, че много от техническите решения от РИТМ-200 се повтарят в РИТМ-400, няма да ни се наложи да започваме производството от нула“, каза Никипелов.

В „Лидер“ по проект 10510 ще има две реакторни инсталации РИТМ-400 с топлинна мощност от 315 MW всяка.
Проектант на ледоразбивача е конструкторското бюро „Айсберг“.

Подробности на: https://ru.arctic.ru/news/20190527/857018.html

Договорът за строителството на двата серийни атомни ледоразбивачa – „Сибир“ и „Урал“ бе сключен между Балтийски завод и „Росатом“ през май 2014 г.

Понастоящем пилотният ледоразбивач от проекта – „Арктика“, се намира на етап швартови изпитания.
„Сибир“ е спуснат на вода на кея на Балтийски завод, а „Урал“ е заложен на стапел.

Предаването на главния ледоразбивач „Арктика“ се планираше за май-юни 2019 г., но е възможно това да бъде отложено за края на годината.

Източник: http://www.atomic-energy.ru/news/2019/05/08/94517